Un total de 24 colectivos de la ría alegan contra el almacén de betún previsto en el Puerto de Vilagarcía
VILAGARCÍA DE AROUSA
Considera que el proyecto juega con la normativa para evitar la evaluación de impacto ambiental
21 ene 2026 . Actualizado a las 05:00 h.La terminal de almacenamiento de betún prevista en el Puerto de Vilagarcía ha sido declarada Proyecto de Interés Estratégico por parte de la Xunta. «A pregunta que hai que facerlle á Xunta é para quen é estratéxico ubicar ese proxecto na ría de Arousa», exponía ayer, a través de un comunicado de prensa, la Plataforma en Defensa da Ría de Arousa. Esta entidad informaba además de que un total de 24 colectivos de la ría han presentado alegaciones contra un proyecto que, apuntan, está lleno de lagunas y trampas.
El proyecto pasa, recuerda la PDRA, por «executar unha nova terminal de almacenamento de betume no porto, cunha superficie total de 7.514 metros cadrados, dividida en dúas parcelas». En esa división hay ya una trampa, dicen. «Non se pode segregar artificialmente o almacenamento do betume da súa distribución tanto por vía marítima como terrestre», indican. El 90 % del transporte del betún será por vía marítima, el 10 % restante por tierra. «Non hai no proxecto previsión do número de buques que anualmente van navegar pola ría, nin a súa capacidade de transporte, cando é evidente que van ser necesarios bastantes para abastecer os 288.000 metros cúbicos».
Desde la plataforma señalan que ese tránsito va a afectar y suponer una amenaza «para os espazos protexidos existentes na ría». Señalan, también, otras razones sobre las que cimentan su no al proyecto, como el alto consumo energético necesario para calentar el betún —debe hacerse esa operación para poder manipularlo—, o el hecho de que la gran cantidad de betún almacenado sería «altamente contaminante, perigoso, con risco de incendio e deflagración».
Desde la plataforma consideran que un proyecto no puede ser declarado PIE «cando existe un risco potencial razoable». Y, sobre todo, cuando sus impulsores utilizan «artificios» para evitar realizar una evaluación de impacto ambiental. En ese sentido, citan la fragmentación del proyecto en dos parcelas, pero también la «trampa» a la hora de exponer posibles alternativas al puerto arousano, ya que la que plantean los promotores de la idea es el puerto de Huelva. «Plantexan un dilema fraudulento», dice la PDRA, y lo hacen evitando señalar en el proyecto alternativas más próximas y respetuosas con el medio, como el puerto exterior de Coruña o el de Ferrol. «Entre ubicar esta actividade nun porto exterior de Galicia e facelo no porto interior da ría máis produtiva, a elección parece clara», señala el colectivo arousano.