Ocho de cada diez toneladas tienen su origen o destino en países del extranjero El Reino Unido multiplica por doce su presencia y se convierte en la principal referencia
01 mar 2005 . Actualizado a las 06:00 h.?ecididamente, la clase política autóctona no busca la fuente de sus argumentaciones en su entorno más cercano. Nadie lo mencionó en la descafeinada campaña de la Constitución europea. Y, sin embargo, la Unión Europea constituye un factor fundamental para el funcionamiento de una de las teóricas locomotoras económicas no sólo de Vilagarcía, sino también de toda la comarca de O Salnés: la Autoridad Portuaria que desde hace más de cien años asienta su actividad en la capital arousana. El hecho incontestable es que la UE, como el resto del movimiento portuario que tiene su origen o destino en el extranjero, ha ido ganando un peso creciente en las relaciones comerciales de la entidad vilagarciana. Tanto es así, que en apenas cinco años, el papel que el balance exterior juega en Vilagarcía ha crecido un 25% y hoy ocho de cada diez toneladas que reciben los muelles arousanos proceden o viajan más allá de los puertos españoles. Y de ellas, el 54%, más de la mitad, se generan en la Comunidad europea, con un volumen generoso, que supera las 600.000 toneladas. La evolución de este fenómeno creciente es clara. En 1999, el comercio exterior generaba el 60,1% del volumen total de mercancías de la Autoridad Portuaria; en el 2000, el ejercicio del salto hasta el millón de toneladas, se situó en el 68,1%; en el 2001 se fué al 71,1%; en el 2002 se aupó al 79,6%; y en el 2003, último año del que existen datos pormenorizados, alcanzó el 84%. Evidentemente, el puerto de Vilagarcía no se entiende hoy sin una red europea cada vez más establecida y exigente, que reclama infraestructuras ágiles para permitir la competencia en su entorno. Francia y Bélgica, atrás Dentro de este desarrollo, hay referencias que han quedado relegadas y otras cuya pujanza ha llevado a establecer nuevas relaciones. Es el caso, por ejemplo, del Reino Unido. En 1999, apenas se importaban 15.000 toneladas de mercancía desde las Islas Británicas. Desde entonces, este movimiento se ha multiplicado por doce, superando las 270.000 toneladas, a las que se unen exportaciones por volumen de otras 18.000. Se trata, sin duda, del principal referente actual del puerto vilagarciano. No en vano, genera casi la tercera parte del tráfico total de mercancías. En el polo opuesto se sitúan países como Francia o Noruega, que llegaron a convertirse en los puntos de movimiento más imporantes de los muelles vilagarcianos. Aunque su presencia sigue siendo importante, sólo suponen una sexta parte de lo que aporta el Reino Unido.