A fondo | El primer tramo de autovía en el Occidente asturiano El PP asturiano rebate el acto inaugural de la variante naviega asegurando que la Transcantábrica no estará concluida al menos hasta el año 2012
04 jul 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?l principal punto negro, con Soto del Barco, de las carreteras del Occidente astur ya es historia. La visita relámpago de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el pasado lunes a Navia para inaugurar el nuevo tramo de autovía de la variante transmitió una euforia contagiosa entre los dirigentes socialistas que, ensalzando la gestión de Fomento, llevó al presidente asturiano, Álvarez Areces, a hablar de un día histórico. «En enero el presidente de la Xunta de Galicia y yo le pedimos a Fomento un esfuerzo para alcanzar la licitación o ejecución de la mayoría de los tramos de la autovía durante este año. Hoy vemos que eso se cumple, apenas seis meses después. Salvo un tramo que se ha retrasado por resolución judicial (Otur-Villapedre) y el Unquera-Llanes, que según ha dicho la ministra se va a licitar el próximo año, se confirma uno de nuestros grandes sueños», manifestó Areces, quien añadió: «En cuatro o cinco años veremos entrar el tren de alta velocidad en Asturias y acabar la Transcantábrica». Las alusiones a la herencia negativa del PP estuvieron muy presentes en el discurso de la ministra, arropada por decenas de cargos del PSOE. Por el PP, en primer plano, apenas se veía al alcalde de Tapia, Gervasio Acevedo. Ayer, las reacciones desde las filas del PP no se hicieron esperar. El presidente del Partido Popular de Asturias, Ovidio Sánchez, aseguró que el tramo Unquera-Llanes no estará concluido antes del primer semestre del 2012, tres años después de lo previsto por el PSOE. Sánchez recordó también que la inauguración de la variante de Navia se realizó con 13 meses de retraso sobre lo previsto. Sánchez criticó que la ministra le contestara en el Senado que eran falsos los retrasos en las obras en el Principado y que asegurara que con los socialistas se dedica más dinero que nunca a Asturias: «Si esto es cierto, hay que ser especialmente inútil para no acabar las obras si se aporta más dinero que antes», señaló. En cualquier caso y dada su trascendencia, la inauguración de la variante de Navia supone un momento histórico para el Occidente. Este tramo de poco más de seis kilómetros cuenta con varios elementos singulares, como el túnel de Jarrio, y los viaductos de Meiro, Anleo-Navia y Balmeón. Los datos de la actuación son espectaculares: se han utilizado 103.000 metros cúbicos de hormigón; 7,5 millones de kilos de acero para armar; 1,2 millones de kilos de acero pretensado y 2,3 millones de kilos de acero estructural. El elemento más espectacular y uno de los más destacados de la Transcantábrica es el viaducto de los ríos Anelo y Navia, de 907 metros, con once vanos y dos centrales de 160 metros de luz, sustentados por dos arcos metálicos rellenos con hormigón, con 37 metros de altura máxima. Ahora, al pasar por la variante, la villa de Navia se muestra como una estampa. Queda por ver ahora cómo influirá el cambio y la sensible reducción de tráfico en la hostelería y el comercio.