Un experto sostiene que la Xunta está facultada para negociar con Renfe el alquiler de convoyes para aumentar los servicios a localidades que atraviesa el ferrocarril
16 dic 2008 . Actualizado a las 02:00 h.Son las 07.25 de la mañana y una trabajadora sube al tren de cercanías en la estación de Sarria. Treinta minutos más tarde baja del convoy en una parada junto al polígono de O Ceao, en las proximidades de la empresa en que trabaja. Su jornada laboral finaliza a las 15.00 horas. Diez minutos después monta en el vagón que en media hora la dejará de nuevo en la localidad sarriana. Está tranquila. Sabe que si lo pierde a las tres y media tendrá otra oportunidad.
En la provincia de Lugo, por ahora esta ágil experiencia ferroviaria solo existe en sueños, pero con un mínimo de voluntad política podría convertirse en realidad. Y no solo hacia Sarria, sino también hacia otras localidades atravesadas por la red ferroviaria existente, como Guitiriz, según explica con rotundidad el ingeniero de Obras Públicos y experto en la red ferroviaria gallega, Xosé Carlos Fernández Díaz.
Para el especialista, la Administración autonómica está facultada para solicitar a Renfe (operadora) el alquiler de los trenes que podrían ofrecer «tres ou catro servizos pola mañá, outros tantos ao mediodía, e outros tantos pola tarde». Por ejemplo, entre Lugo y Sarria, con paradas intermedias en poblaciones como Nadela; o entre Lugo y Guitiriz, con escalas en lugares como Rábade.
A continuación sería preciso negociar con Renfe y Adif (Administrador de infraestructuras ferroviarias) los horarios en que podrían circular los cercanías, promovidos por el gobierno gallego, para no entorpecer el restante tráfico ferroviario. «É cuestión de que a Xunta se poña en contacto con Renfe e que lle alugue varios trens [al parecer la compañía posee numerosas máquinas en buen estado que no utiliza] durante un tempo», detalló a La Voz el autor de El ferrocarril en Galicia: pasado, presente y futuro .
Contratar maquinistas sería el siguiente paso. «Logo é cuestión de falar con Adif, que é o que controla o tráfico, para deixar pasar o tren de cercanías a unhas horas en que non circulen» los ferrocarriles de las líneas de Renfe, añadió.