Las factorías gallegas cerraron el ejercicio anterior con mayor eficiencia que el resto de plantas del país
19 jun 2010 . Actualizado a las 02:00 h.Los astilleros públicos de la ría de Ferrol registraron el pasado año unos beneficios antes de impuestos de 25,7 millones de euros. Los números negros resultantes de la actividad de las antiguas Astano y Bazán contrastan con las cuentas de la división de construcción naval del grupo, que perdió casi 100 millones, y con los 78 en rojo con los que cerró el ejercicio el conjunto de Navantia.
Las cifras, aportadas por el presidente del grupo en las reuniones mantenidas en los distintos centros para realizar un diagnóstico de la situación y presentar las nuevas medidas para reducir el déficit, demuestran que las factorías de la ría registraron por primera vez resultados positivos desde la creación de Navantia, en el año 2005. Desde entonces y hasta el pasado ejercicio no había podido sacarse el lastre de las pérdidas. El caso contrario fue el del astillero de Cartagena, que inició el 2005 con unos números rojos de 31,8 millones pero a partir del 2006 ya entró en la senda de la rentabilidad, aunque el pasado año tuvo que anotarse un déficit de 10,9 millones. Los centros de trabajo de la bahía de Cádiz fueron los únicos que aún no han ganado dinero desde que se puso en marcha Navantia. De hecho, prácticamente han duplicado sus pérdidas en el período citado: finalizaron el 2005 con 57,1 millones en negativo y, el 2009, con 99,6.
Buen cierre en Reparaciones
También el área de Reparaciones registró un resultado positivo. En la ría, en donde el área de Carenas finalizó el 2009 situada como líder mundial en el exigente mercado de reparación de barcos gaseros, ganó 4,6 millones, de los 6,4 totales que obtuvo la división.
Mayor eficiencia
En cuanto al negocio de construcción naval, las cifras de Navantia evidencian la eficacia de las plantas públicas gallegas. La ría ingresó en el 2009 unos 595 millones y gastó 571 en costes de producción, mientras que tanto en las factorías andaluzas como en la cartagenera, el importe de fabricación es superior a los ingresos. Demuestra así la mayor eficiencia de las antiguas Astano y Bazán que el resto de los centros.