La única fábrica de coches que se salvó de los recortes masivos prepara el envío a casa de 2.000 trabajadores
ECONOMÍA
La planta de PSA Peugeot Citroën de Vigo ha sido la única fábrica de coches de España que ha logrado evitar un ajuste de empleo fijo en el bienio 2009-2010, especialmente duro para el sector. La multinacional presenta ahora un ERE para atravesar el bienio 2011-2012, un período de impás en la planta hasta el lanzamiento de tres nuevos modelos que dispararán la producción actual de 375.000 unidades al año (previsión para el 2011), al borde de los 600.000.
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Qué argumentos justifican el ERE de Citroën? El calendario de trabajo de PSA Peugeot Citroën tiene 60 días laborables en blanco para el próximo bienio 2011-2012 en la línea de montaje de monovolúmenes que la dirección de la planta de Vigo se ha propuesto neutralizar con un expediente de regulación de empleo (ERE) de carácter temporal. Mientras, los trabajadores de la cadena de ensamblaje de las furgonetas Berlingo y Partner se verán obligados a hacer horas extras y a trabajar los fines de semana, ante la imposibilidad técnica de trasvasar carga de trabajo de una cadena a otra. La medida podría quedar reducida a 2.000 afectados.
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¿Qué coste económico puede suponer para el Estado el ajuste de Citroën? Si se llega a aplicar a los 7.000 trabajadores durante 60 días, tal y como consta en el documento presentado inicialmente al comité de empresa, tendrá un coste para las arcas públicas de al menos 14 millones de euros. Esa suma que tendrá que abonar el Estado (el 70% del salario de cada trabajador) está calculada a partir de un sueldo medio en talleres de 20.000 euros, repartido en 14 pagas, por un período de dos meses. Es una estimación que podría verse modificada a medida en que vayan avanzando las negociaciones. 3 ¿Cuánto invierte PSA en Vigo y qué ayudas recibe? La media anual de inversión de la multinacional en Vigo ronda los 250 millones de euros. Su plan industrial cuatrienal 2009-2012 asciende a 1.060 millones, para los que ha obtenido una ayuda directa de la Xunta de 40 millones de euros, además de 120 millones de euros en créditos ventajosos durante los ejercicios 2009 y 2010, concedidos por el Ministerio de Industria. Citroën negocia con la Xunta otra ayuda directa para el lanzamiento del coche eléctrico, en el que la multinacional invertirá 100 millones.
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¿Qué ocurriría si el comité de empresa no acepta finalmente el ajuste propuesto por Citroën y se rompe el diálogo? A pesar de la oposición manifiesta del comité de empresa, contrario a la regulación, tal escenario de ruptura del diálogo resulta bastante difícil de imaginar en una empresa que siempre se ha caracterizado por la paz social y la ausencia de conflictos laborales. «En último caso, si no hay acuerdo, el ERE puede salir adelante igual, siempre que lo apruebe la autoridad laboral», explican los sindicatos consultados.