Citroën pulveriza las previsiones de producción en Vigo y recupera los turnos de fin de semana
ECONOMÍA
La factoría fabricará este año 100.000 coches más de lo esperado
14 nov 2009 . Actualizado a las 02:00 h.La factoría de Citroën en Vigo arrancó el 2009 con 298.000 vehículos en la cartera de pedidos previstos y finalizará el año con una producción superior a los 380.000.
El tirón de la cadena de montaje ejercido por las ayudas directas a la compra de coches impulsadas por Francia, Alemania, Italia, Portugal y, en menor medida, España (el 85% de los coches montados en Vigo se exportan al mercado europeo), ha favorecido la entrada de una serie de pedidos extra que, desde el pasado mes de mayo han devuelto a la fábrica gallega a la primera posición del ránking de las plantas más productivas de España con 48.880 unidades fabricadas al mes (septiembre), seguida de General Motors (33.889) y Renault (33.856).
Ayer, la dirección de Citroën reunió al comité de empresa para confirmar lo que la mayoría de los trabajadores ya sabían, que el mercado sigue pujante y que la demanda obligará a trabajar dos sábados de noviembre y los fines de semana completos de diciembre hasta la semana previa a la Navidad, en que la factoría se irá de vacaciones.? Otra consecuencia directa de la buena marcha de la cadena de montaje es el aumento de la carga de trabajo del turno de noche, que facturará jornadas de siete horas, cuando en los momentos más críticos llegó a hacer menos de cuatro.
Esta vuelta a la normalidad, con un ritmo de producción ya próximo a los 1.900 coches al día ha tenido repercusiones sobre el incremento de la plantilla que, en la actualidad, y tras haber tocado fondo con 6.800 personas, se sitúa en la cifra de 7.600 trabajadores. Este reajuste al alza se ha manifestado principalmente en el colectivo de eventuales, que a día de hoy está integrado por 1.900 operarios.
Una vez confirmado el calendario laboral hasta final de año, los representantes de los trabajadores de Citroën recibieron ayer un pequeño avance de la actividad que les deparará el mes de enero del 2010.
Miedo al mercado
Fuentes sindicales presentes en la reunión explicaron que las previsiones son optimistas, ya que enero será un mes de trabajo con un ritmo muy parecido al del último trimestre del 2009. Sin embargo, aclararon que la línea de las furgonetas Partner y Berlingo presenta una demanda superior que la correspondiente a la gama de monovolúmenes Picasso. A esto hay que añadir que el modelo más antiguo de este segmento, el Xsara Picasso, dejará de fabricarse a lo largo del 2010. A falta de conocer los planes de los Gobiernos europeos sobre el mantenimiento de las ayudas a la compra de coches, Citroën apela a la prudencia. El propio director de la factoría viguesa, Pierre Ianni, advirtió en una intervención reciente del temor existente sobre la posibilidad de que el mercado no responda sin ayudas. «Es difícil hacer previsiones porque el aumento de las ventas no refleja la situación real», advirtió Ianni. El sector tiene fundadas sospechas de que el incremento de las ventas durará lo que duren las subvenciones a la compra, «Nadie sabe cuál sería la situación real si no hubiera ayudas, por lo que es difícil hacer una previsión», dijo Ianni.