Vigo y A Coruña concentran casi la mitad de las necesidades, según un informe del Grupo Vasco Gallega
30 jul 2009 . Actualizado a las 02:00 h.Galicia no ha aprovechado la situación de crisis económica para adelantarse a las necesidades de las industrias. Esta es la principal conclusión que se desprende del informe Logística 2009 del Grupo Vasco Gallega -firma dedicada al sector del transporte y la distribución de mercancías-, que se presentó ayer en la sede de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) en Santiago.
El estudio revela que la comunidad no ha mejorado desde hace cuatro años su red de infraestructuras, aspecto esencial para el desarrollo de las industrias. Una de las claves que explican este atraso es la falta de suelo industrial.
Demanda
A pesar de la coyuntura económica actual, marcada por la pérdida de actividad, las empresas seguirán demandando suelo y en Galicia habrá en los próximos años un déficit de nueve millones de metros cuadrados. Ahora cuenta con más de 110 polígonos industriales, comerciales y de servicios, con una superficie total de más de 47 millones de metros cuadrados. En principio, está previsto que se amplíen y se creen nuevos parques, de forma que la oferta de suelo industrial aumentará en alrededor de 25 millones de metros cuadrados entre los años 2011 y 2012.
Un estudio de la Universidade de Santiago realizado en noviembre del 2008 anticipaba una demanda de 33,6 millones de metros hasta el 2015, lo que se traduce en ese notable déficit de nueve millones. Este débito se dejará notar sobre todo en las ciudades de Vigo y A Coruña, que acapararán el 42% de estas necesidades.
En opinión de Juan Martínez, director general del Grupo Vasco Gallega, «el problema es que la situación del suelo va en base a la demanda, cuando debería ser al revés». «En algunos países -dice-, como los del Benelux, las instituciones son las que promueven el suelo, algo que está muy lejos de lo que sucede en Galicia».
A todo esto hay que añadir que la demanda de superficie lleva incluida unas características específicas que las empresas esperan de ella. En concreto, las industrias apuntan como fundamental el hecho de que el suelo sea inmediato y que se encuentre próximo a las vías terrestres de alta capacidad, algo en lo que juega un papel esencial la logística.?
Uso racional
El aspecto que mejor puede garantizar la utilización más racional del transporte disponible es la intermodalidad (uso de al menos dos modos de transporte para completar un envío). Esto permitiría explotar al máximo las ventajas de los distintos sistemas de transporte. Sin embargo, las infraestructuras actuales no están preparadas para optimizar esta intermodalidad, ni en Galicia ni en la península Ibérica. El informe critica que el 37% del territorio gallego se encuentra a más de media hora del acceso a vías de alta capacidad, lo que dificulta la eficacia logística y la intermodalidad de los medios para distribuir mercancías.