Josep M. Vallès, experto en seguridad vial: «No está demostrado que el asiento de atrás sea más seguro que el de delante para llevar a los bebés»
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Advierte sobre el peligro de dejar a los niños solos en el coche, aunque sean unos minutos. «El 54 % de las sillitas en España están mal puestas», apunta
28 jul 2025 . Actualizado a las 10:35 h.Todos los veranos nos llevamos las manos a la cabeza cuando vemos una noticia relacionada con la muerte de un niño pequeño al que sus padres han dejado durante unos minutos en el coche. Las altas temperaturas del exterior son aún más peligrosas en un espacio cerrado como un vehículo, y los efectos de estas en los más pequeños son aún más devastadores por su subdesarrollado sistema de termorregulación. Estos fallecimientos son denunciados por Josep M. Vallès, presidente de la Alianza española para la seguridad vial infantil, que comenta que medidas se pueden implementar para evitar estas tragedias.
—¿Qué puede llevar a la gente a olvidarse de un bebé en el coche?
Estar liado con cosas que no sean conducir. Hay que minimizar estas distracciones para evitar estos olvidos y por la propia seguridad del conductor.
—¿Cuál sería el sistema ideal de seguridad?
Todos los sistemas de seguridad de un coche se diseñan pensando en un varón, de estatura y peso medio, pero claro, un niño pesa y mide mucho menos, por eso ahí tenemos que recurrir a otros sistemas, como las sillas infantiles.
—¿Sería buena idea poner multas para concienciar?
Una vez me llamó la policía local de un pueblo de Lérida para ir a dar una conferencia porque en la salida de un colegio la gente escondía a sus hijos entre el asiento delantero y el trasero, para que no les multasen por no llevar la silla. En vez de comprar una, su solución era ir por la calle de abajo para que no les multasen, por lo que si no educamos, las multas no servirán de nada.
—¿Puede evitar muertes el sentar a los bebés delante?
No hay evidencia científica que nos diga que el asiento trasero es más seguro que el asiento delantero, el asiento del copiloto incorpora más elementos de seguridad pasiva que los traseros. Por ejemplo, los pretensores pirotécnicos, que activan una pequeña explosión en caso de accidente, que tira del cinturón para que nuestro cuerpo quede bien retenido contra el asiento, lo que evita holguras, que el cuerpo se acelere y las lesiones.
—¿En que países se permite?
En Portugal, Alemania y en Austria se puede. En general, en los países que tradicionalmente se ponen como modelo de seguridad vial todos dejan llevar a los niños en el asiento del copiloto.
—¿Impactaría en la gente la cifra total de bebés muertos?
Toda cifra mayor a 0 debería ser lo suficientemente impactante. Hay que poner en marcha una serie de campañas dedicadas a proteger a los niños en los viajes. Es importante recordar el estudio del Proyecto Baseline, que sitúa a España como el país de la Unión Europea con peor instalación de sillas infantiles. El 54 % están mal instaladas.
—¿Los padres no instalan bien las sillas por dejadez?
Pues sí, por dejadez. Sobre los manuales de instrucciones hay un dicho muy español que dice: solo si todo lo anterior falla, lea usted el manual de instrucciones. Y mucha gente se lo toma al pie de la letra.
—¿Son los abandonos el error más común que cometen los padres?
No, es el uso de sillas de segunda mano y su incorrecta instalación. Los abandonos son más un despiste casual.
—¿Esto es solo un problema de verano?
Mayoritariamente, ya que un coche aparcado al sol en 8-10 minutos puede subir a los 60º de temperatura, a lo que se le suma que el sistema de termorregulación de un niño no está del todo desarrollado, lo que hace que dejarlos durante unos minutos en el coche sea extremadamente peligroso.
—¿Crees que la inteligencia artificial podría ser de ayuda?
Sí, absolutamente. Los nuevos modelos de Tesla tienen un sistema que puede hacer varias operaciones para evitar este tipo de muertes. Por ejemplo, una cámara que incorpora un radar 4D capaz de detectar la presencia y la respiración de una persona.