Aena ampliará los horarios de la torre remota del aeropuerto de Vigo, a pesar de su escaso uso
VIGO
Depende de la aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea; Noruega aumenta a 14 las pistas atendidas a distancia
17 mar 2026 . Actualizado a las 05:00 h.La dirección del aeropuerto de Vigo pretende intensificar su apuesta por el control aéreo realizado mediante el uso de cámaras de vídeo en lugar de la tradicional gestión visual directa. Aena ha solicitado la apertura de un nuevo hueco horario para su torre remota, puesto ubicado en los bajos del antiguo aparcamiento de coches de Peinador, que comenzó su actividad en fase de pruebas en junio del año pasado.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) analiza las condiciones de la torre digital viguesa —la primera existente en España— para certificar o no sus condiciones de operatividad en un horario más extenso que el actual. La torre remota comenzó operando dos horas por las mañanas (de 9.30 a 11.30 horas) y al mes siguiente se habilitó durante tres meses una segunda ventana diaria por las tardes (de 14.30 a 16.30 horas).
Aena señala que mantiene su plan de derivar hacia la torre remota de Vigo el control del mayor volumen de tráfico aéreo posible, aunque decidió renunciar al sistema digital similar que pretendía poner en marcha en el aeropuerto de Menorca, al no considerarlo válido técnicamente para la pista de la isla balear. El operador aeroportuario tiene previsto, en cambio, desarrollar nuevas funciones en la torre viguesa.
Visión de los controladores
La petición de desarrollo de la torre remota en Vigo contrasta con la visión que los controladores tienen del desarrollo de dicho sistema en el aeropuerto gallego, ya que atestiguan que apenas se le está dando uso desde su puesta en marcha. Fuentes laborales consultadas atestiguan que el puesto remoto ha estado durante semanas sin ser usado, y que un porcentaje muy bajo de la plantilla de la torre viguesa realiza su trabajo en el puesto digital, que por motivos de seguridad requiere de una asistencia de apoyo por otro controlador desde la torre física clásica.
Las intenciones de Aena para Vigo coinciden con la incorporación del control remoto a tres aeropuertos más de la red aérea de Noruega, que alcanza así catorce pistas gestionadas a distancia. Eso sí, esos aeropuertos cuentan con mucho menos tráfico que Peinador. El más utilizado de ellos, el de Molde, cerró el año pasado con 335.000 pasajeros frente al millón de la pista olívica. El país nórdico ha creado un centro de torres remotas en la localidad de Bodø, al norte del círculo polar Ártico, desde donde un solo controlador gestiona el tráfico aéreo de dos pequeños aeropuertos a la vez y podrá llegar hasta tres.