«É un dato clave para xustificar recortes e a suba das tarifas», aducen
31 ene 2014 . Actualizado a las 07:00 h.El informe de la Xunta que constata que la cifra de pasajeros del transporte de ría es muy superior a la declarada por las empresas no ha sorprendido a la federación de usuarios. Este colectivo tiene constancia de que se está produciendo un repunte y tiene claro que ahora mismo no hay forma de conocer la realidad y todo se fía a lo que digan las navieras.
«E a cifra de viaxeiros non é un simple dato estatístico sen efecto», afirma su presidente, Francisco Ferreira. «Logo se utiliza para xustificar supresión de viaxes, subas de prezos e supoñemos que tamén terá relevancia fiscal á hora de declarar ingresos e pagar impostos. Polo tanto, ten consecuencias moi relevantes».
Por este motivo, Ferreira se mostró ayer partidario de un mayor control y de buscar un método objetivo «que non debera ser tan complicado». A modo de sugerencia apuntó la posibilidad de instalar tornos en los acesos a las embarcaciones «ou calquera outro fiable».
Respecto al fondo del asunto, los usuarios son partidarios de garantizar un transporte vital para la comarca de O Morrazo y también para Vigo. Obviamente, defienden que se recupere la condición de servicio público, lo que permitiría garantizar precios, horarios y frecuencias, pero no lo ve sencillo.
No obstante, a la espera de lo que pueda ocurrir, Ferreira desempolva la vieja idea de convertir el transporte de ría en un servicio metropolitano amparado por la Xunta de Galicia. Intervendrían los concellos de Moaña y Cangas, que aportarían el 20 % del coste (la subvención al billete) y la consellería de Medio Ambiente, que correría con el 80 % restante. A Vigo ni la mientan conocido el rechazo de su alcalde al transporte metropolitano.
«Cando se falou disto hai cinco anos se pensaba nun billete de 1,70 euros, que agora sería unha lotería xa que son 2,60 a Cangas y 2,30 a Moaña», precisa. Para los usuarios sería un avance sensacional, ya que con la intervención de la Xunta se evitaría el vacío actual, en el que las empresas fijan precios y deciden horarios, con recortes como el aplicado estos días para eliminar los dos primeros viajes de la mañana.
«A medio prazo se a Xunta logra que o transporte de ría sexa un servizo público sería a mellor solución», pero tiene claro que existen numerosos obstáculos, Unión Europea incluida.