Salvamento controla el paso de 60.000 buques cada año frente a Vigo
24 mar 2012 . Actualizado a las 07:00 h.El corredor marítimo del Atlántico es, junto con el del estrecho de Gibraltar, uno de los que más volumen de tráfico del mundo soporta. Alrededor de 60.000 buques anuales, de los que un veinte por ciento transportan mercancías peligrosas. Todos ellos, entren o no entren en la ría, se controlan desde el centro de coordinación de Salvamento Marítimo (Sasemar) de Vigo siempre que su eslora supere los 20 metros.
Catorce profesionales de la Marina Mercante y dos civiles, caso del director del centro José María Suárez-Llanos, garantizan 24 horas diarias de vigilancia los 365 días del año.
Una particularidad de la que puede presumir el puerto de Vigo es de su seguridad. De hecho, está considerado el más seguro del noroeste Atlántico. Este fue el motivo por el que el Queen Mary 2 lo eligió para realizar sus primeras pruebas.
En los tres lustros que hace que funciona el servicio han intervenido en unos 2.000 casos, en los que se han visto implicados cerca de 3.000 personas.
Tecnología
Suárez-Llanos presumía ayer, mientras mostraba la tecnología que les permite saber con exactitud en qué punto se encuentra cada barco que pasa frente a la costa, de que en todo ese tiempo no se ha registrado ningún incidente. «Hoy un desastre como el del Polycomarder no habría ocurrido», aseguro. En 1970 el petrolero vertió en aguas de Cíes 15.000 toneladas de crudo y provocó la mayor marea negra que ha conocido la ría, de la que aún siguen quedando restos visibles.
Fue otro desastre más próximo, el del Prestige, el que provocó que esa macroautopista marítima por la que circulan 60.000 barcos al año se alejara nueve millas de la costa hasta llegar a las 30, una decisión que agradecieron muy especialmente los pesqueros que faenaban en esa latitud, a los que los cargueros tenían que ir sorteando con el correspondiente peligro que eso implicaba.
Al margen de la monitorización del tráfico marítimo con sofisticados sistemas de rastreo, Sasemar cuenta con una serie de medios que le permiten ofrecer una respuesta rápida tanto en caso de tareas de remolque como de salvamento, entre otras una embarcación de intervención rápida y un remolcador. «Evitamos incidentes a diario», dice Suárez-Llanos
También fue el elegido en su día para solventar posibles colapsos en las comunicaciones con motivo del cambio de milenio. El famoso efecto 2000. La emisora del Sasemar vigués se convirtió en punto de referencia ante la posibilidad de que pudiera reinar el temido caos. Al final, no fue necesaria su intervención.
De los 60.000 que circulan al año frente a la costa, el 20 % son peligrosos
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Miles de buques con carga peligrosa