El recinto de Beiramar se presupuestó en 153 millones de euros, lo mismo que la estación del AVE, y al final se recortó casi a la mitad
11 mar 2012 . Actualizado a las 07:08 h.El número dos de Ana Pastor dejó un mensaje claro en Vigo el pasado viernes: se hará la estación diseñada por Thom Mayne, pero tiene que costar bastante menos de los 153 millones de euros previstos. Y no porque Fomento y el secretario de Estado de Infraestructuras quieran ahorrarse dinero, que quieren, por supuesto, sino para conseguir que la cifra definitiva sea atractiva para el capital privado que lo va a financiar. En Vigo existe un precedente cercano de un recorte en una obra pública, el auditorio de Beiramar, sin el cual no hubiera podido construirse.
¿Qué paso con el auditorio de Beiramar?
El proyecto que elaboró César Portela contemplaba un proyecto de 155 millones de euros, pero la entonces Caixanova recibió la adjudicación en 87 millones. Eran dos cifras dispares e inencajables y fue preciso introducir la tijera para que pudiera llevarse a cabo.
¿Cómo se recortó el presupuesto?
Se eliminó una planta de aparcamiento y se redujeron los espacios comerciales en la zona privada. Desde el Concello se insistió en que no habría merma en la calidad, pero nunca se explicaron claramente donde se ejecutaron los cambios.
¿Cuáles son los planes de Fomento con la estación del AVE?
Si los sabe no los ha hecho públicos. Solo dice que tras no existir ofertas privadas con un proyecto de 153 millones forzosamente tiene que salir a concurso en una cantidad inferior. Sin embargo, los agentes sociales plantean mejoras en el proyecto, con lo que la rebaja se presenta complicada.
¿Existen otras opciones?
El ministerio puede jugar también con la baza de introducir elementos que incrementen los hipotéticos retornos del capital privado. Se habla de aumentar la capacidad del aparcamiento (de 1.350 a 1.600 plazas) y se cuenta con el centro comercial, pero todo ello en un momento de grave crisis económica.
¿Con qué plazos juega el Gobierno central?
Amplios, sin la menor duda. De entrada, están adjudicados y en obras la llegada del túnel a la estación, los andenes, las vías y el cajón de hormigón que lo cubrirá en su totalidad. En otras palabras, que cuando en 2014 llegue el Eje Atlántico (plazo confirmado por la ministra hace unos pocos días) existirá la estructura básica para funcionar como terminal provisional. Y luego habrá varios años más para construir la estación definitiva.
¿Cuándo debería estar lista?
El plazo real es el momento de la llegada del AVE de la Meseta y por tanto estamos hablando del año 2018, más o menos. Para entonces ya no será posible seguir funcionando de modo provisional pues su utilización de disparará.
¿Se mantendrá el consenso social?
Ese es el objetivo que busca Ana Pastor y por ahora lo está consiguiendo. El momento clave es cuando se defina el proyecto en todos sus términos y se compruebe si es del agrado de las entidades políticas y sociales.