Los conflictos periódicos en el transporte de ría se agudizaron siempre que se permitió la libre competencia. La respuesta de la Xunta fue declarar público el servicio y adjudicarlo a una única empresa. Fue en enero del año 2000. Desde entonces hasta que la Xunta se vio obligada por la UE a liberalizar el servicio, apenas se produjeron problemas. Mar de Ons asumía el servicio regular y, a cambio, tenía en exclusiva los viajes a Cíes.
Cíes representa unos ingresos aproximados de un millón y medio de euros cada temporada, una cantidad similar al volumen de ingresos por el servicio regular durante todo el año.
Hasta el pasado verano, Mar de Ons siguió siendo la única autorizada a realizar el servicio de temporada a las islas, exceptuando los viajes organizados para escolares que Parques Nacionales concedió a otra empresa, Illa de Ons.
La competencia comenzó este año, en Semana Santa. Parques autorizó a cuatro navieras, aunque sólo dos realizaron el servicio y una de ellas, Illa de Ons, solamente algunos viajes entre el jueves y el domingo.
Todo indica que las cuatro empresas autorizadas, sin descartar otras que lo soliciten, puedan operar en verano. Mar de Ons entiende que si pierde el «pastel» de Cíes, como lo calificó Nacimento, no se le puede pedir que siga haciendo el transporte regular.