El plan sectorial de Vigo prevé convertir el subsuelo de la ciudad en una especie de autopista conformada por una sucesión de túneles para crear un cinturón de circunvalación subterráneo.
BEIRAMAR-BOUZAS
Prolongación del actual.
El túnel de Beiramar se pretende prolongar hasta Bouzas y dotarlo de una salida en la calle Coruña. Este nuevo vial permitirá a los vehículos circunvalar la costa bajo tierra.
PALACIOS-CASTRELOS- PORTANET
Otra circunvalación.
El túnel entre el primer cinturón de circunvalación (Antonio Palacios), la avenida de Castrelos y la de Portanet (no se sabe aún a qué altura saldrá en esta calle) podrá resolver cuando se haga el problema de dicho vial que en la actualidad concluye con un auténtico corte en Castrelos, con una densidad de tráfico muy elevada y en pleno corazón de la ciudad.
JULIÁN ESTÉVEZ
Cuenta con 15 millones.
El futuro túnel de Guixar cuenta ya con quince millones de financiación a través de un convenio con la Zona Franca. Contempla la conexión entre Buenos Aires y la ETEA. Concluirá en el 2012.
PLAZA DE AMÉRICA-CORUÑA
Sistema nuevo.
En la plaza de América está previsto un sistema de túneles nuevo para dar más fluidez al tráfico subterráneo, aunque no figura en los planes su peatonalización. La calle Coruña conectará bajo tierra con Gran Vía.
PLAZA DE ESPAÑA
Antes del 2011.
Figura en el nuevo Plan General y persigue establecer cambios de sentido, peatonalizar la superficie y acoger un volumen de edificación considerable en uno de los más productivos proyectos constructivos del PGOM.
CASTELAO
Evitar colapsos.
El vial subterraneo de la avenida de Castelao, que se construirá junto a un aparcamiento, pretende acabar con los colapsos que se registran sobre todo en verano.
CAMELIAS
Salvar O Castro.
El previsto entre las calles Camelias y Venezuela tiene como único objetivo salvar el cruce del monte de O Castro.