Crónica | Un sector en auge Armadoras de buques sísmicos, oceanográficos, cazatesoros o frigoríficos adjudican contratos de complejas reconstrucciones de sus barcos en los astilleros vigueses
07 abr 2007 . Actualizado a las 07:00 h.La industria naval está en la cresta de la ola. El tráfico marítimo está más boyante que nunca y estó, además de inflar la cartera de nuevos pedidos (repleta en los astilleros de la ría hasta el 2010) extiende la época de bonanza al sector de las reparaciones. Hay trabajo para todos los astilleros, en todas las partes del mundo. Pero como en todo hay clases, y los últimos encargos recibidos apuntan a que la industria viguesa se está especializando los trabajos tecnológicamente más complejos. El astillero Construcciones Navales Paulino Freire cerró el 2006 con la brillante entrega del Geowave Commander de la naviera Geo Shiping LTD, un buque cablero reconvertido en buque de investigación sísmico, para la búsqueda de petróleo. Pero por sus gradas también han pasado recientemente el Buckinghan, de la Societe de Dragage Internacional; el Atenea de Mar de las Antillas; o el Cornide Saavedra, del Instituto Español de Oceanografía; o el Conbaroya Cuarto del Grupo Pescanova. También la compañía británica Subsea Resources ha adjudicado al astillero vigués Metalships la construcción de un nuevo buque cazatesoros, con el que reanudará la extracción de la carga de cobre que permanece hundida a 30 millas de las islas Cíes, en las bodegas del François Vieljeux's.?El nuevo buque, propiedad de la firma británica, conservará el casco del viejo navío John Lethbridge, pero todo su equipamiento tecnológico y su acomodación interior será obra del astillero vigués, que ya trabaja en la construcción para su entrega en mayo. La misión encomendada a Metalships & Docks, astillero del Grupo Rodman, es la segunda inversión de calado generada en la industria naval viguesa, a raíz del Proyecto Celia impulsado por Subsea Resources, y confirma el potencial de los astilleros vigueses en el sector de la reparación y reconstrucción de todo tipo de buques. El áuge de este sector explica en buena medida la apuesta para consolidad un centro de reparación naval. Centro especialzado El proyecto de Vigo avanza con rapidez. Hace tres meses se constituyó una sociedad en la que participan 70 empresas (auxiliares y astilleros) para poner en marcha el plan, que choca con la falta de espacio en la ría. La directiva del Centro de Reparaciones Navales de Vigo negocia la compra de unas instalaciones (70.000 metros cuadrados de superficie) propiedad del grupo Rodman por un importe que fuentes del sector cifran en más de 30 millones de euros. ? La opción de Bouzas tampoco ha sido totalmente descartada, pese a la oposición manifestada por PSA Peugeot Citroën, por la proximidad del proyecto al área de embarque de los vehículos que exporta el constructor. La industria de la reparación naval es, según la patronal del sector del metal, Asime, una forma de garantizar el mantenimiento del empleo en el sector, que el año pasado se situó en 75.750 trabajadores (un 10,5% más que el año anterior) y que sigue en aumento, debido a la fuerte carga de trabajo que existe en los astilleros de la ría de Vigo.?