Los plazos para ejecutar los cinco trayectos hasta la ciudad olívica van de 36 a 47 meses La línea entre las dos urbes estará en construcción en el 2007, un año más tarde de lo previsto
13 ene 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Las obras del AVE entre Pontevedra y Vigo, que dejarán a sólo 10 minutos las dos ciudades, circulan ya en su totalidad por el Boletín Oficial del Estado. Fomento sacó ayer a concurso el trayecto de Salcedo a Vilaboa en 76 millones de euros (12.700 millones de pesetas). Ahora, las empresas deberán presentar sus ofertas y, a lo largo del año, las máquinas empezarán a trabajar en cada uno de los cinco tramos en que se ha dividido el recorrido entre las estaciones de A Parda-Gorgullón y Urzaiz. Fomento prevé en los concursos de obras plazos de al menos tres años para ejecutar cada uno de los tramos, si bien para la entrada en Vigo se tomó inicialmente 47 meses. Esta entrada requiere la ejecución de dos túneles de seis kilómetros, conectados cada 250 metros por galerías de seguridad, que sustituirán al actual trazado en ancho ibérico que va pegado a la costa. Un año de retraso En cualquier caso, la licitación de las obras llega un año más tarde de lo previsto por el PSOE, que había anunciado que el proceso se completaría entre finales del 2005 y comienzos del 2006. El compromiso del actual Gobierno con el BNG es culminar en el 2009 el trayecto, si bien parece que, a la luz de los plazos de los concursos de obras, será difícil cumplir el calendario. Anteriormente, también se convirtieron en papel mojado los plazos previstos por el PP, que se había comprometido a culminar la obra en el 2007, una promesa que hubiese obligado a licitar los trabajos entre el 2004 y 2005. Hay que tener en cuenta, además, que los trabajos que ahora se licitan son sólo los de plataforma y vía. De momento, no se ha aclarado si las obras de electrificación coincidirán con las de la plataforma o requerirán un año adicional, tal como estaba previsto inicialmente. En tanto no culmine la electrificación, los tiempos de viaje serán mayores, dado que habrá que seguir utilizando máquinas diésel. El recorrido a Vigo supondría unos cinco minutos más de los 10 previstos. Túnel en Fonte Quente Unos 2.000 metros de los 8.222 que mide el tramo entre Pontevedra y Vilaboa se construirán en túnel o en viaducto. El tramo enlaza por el norte con la actual estación de Pontevedra, tras aprovechar en los últimos kilómetros la vía única existente. Por el sur conecta con el trayecto Soutomaior-Vilaboa, actualmente en redacción. Entre las obras singulares del proyecto destaca el túnel de Fonte Quente, de 700 metros, con sección para vía doble. En cada una de sus boquillas llevará sendos túneles artificiales de 104 y 116 metros. También está previsto realizar el túnel artificial de Canaval, de 395 metros de longitud, para minimizar los impactos medioambientales. En lo que atañe a los viaductos, los técnicos diseñaron tres obras de este tipo. Se trata, en concreto, de actuaciones que se llevarán a cabo en el río Ulló, en la zona de O Marco y sobre el ferrocarril actual, con longitudes de 209, 485 y 72 metros, respectivamente.