La extinción de ayudas europeas para renovar la flota hunde las nuevas contrataciones Los astilleros se refugian en los contratos de ferris, buques auxiliares y oceanográficos
30 jul 2005 . Actualizado a las 07:00 h.Los nuevos pedidos para la construcción de barcos de pesca en los astilleros de la ría de Vigo han caído durante el primer trimestre del año 2005 en torno a un 70% en el conjunto del sector, según los datos de las factorías navales contabilizados por la Gerencia del Sector Naval, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Mientras que en el ecuador del año 2004, los nuevos encargos y cartera sumaban una decena de buques, hasta abril del 2005 sólo se registran dos nuevos contratos. Si el año pasado casi todos los astilleros de la ría, incluido el de mayor capacidad, Hijos de J. Barreras, construyeron pesqueros de mayor o menor envergadura, durante el primer trimestre del 2005 sólo dos disponen de nuevos pedidos: Freire y Armón. El desplome ya se había ido fraguando desde los últimos meses del año pasado, en los que se registró una abrupta caída del 35% al 50%, dependiendo de las empresas. También es cierto que en casos concretos se disparó la demanda. M. Cíes y Armón Vigo, y en menor medida Cardama, concentraron durante el año pasado gran parte de la actividad constructora de este segmento de barcos. El hundimiento de los nuevos pedidos se ha producido por la finalización de las ayudas comunitarias para la modernización y la renovación de la flota pesquera, que expiraron el pasado 31 de diciembre del 2004. Muchos armadores apuraron, precisamente, la construcción de alguna nueva unidad al amparo de los últimos incentivos públicos. Varapalo económico Con este vuelco a las estadísticas -que supondrá un duro varapalo para las cuentas de explotación de los astilleros en los próximos ejercicios- las construcciones de pesqueros han pasado en los tres últimos años de ser el 44% de todas las unidades encargadas en la ría de Vigo, según un informe de la Universidad, a ser en la actualidad (en el caso de algunos astilleros casos especialmente) una actividad secundaria de otros segmentos de buques. De hecho, la fabricación de naves de pesca ha pasado a ser algo cerca del 10% de toda la actividad fabril. Con todo, el sector naval de Vigo estará a pleno rendimiento hasta principios del año 2007, y con contratos bastante sustanciosos, no tanto por su número, si no por la calidad y la sofisticación de las unidades en cartera. Los astilleros están virando hacia nuevos nichos de mercado en los que se están especializando. Factorías Vulcano es el número uno de la ría en la fabricación de unidades quimiqueras de grandes esloras, como las series fabricadas para Augusta Due o Marpetrol. También ha logrado notables diseños en el campo de los buques de apoyo a las plataformas petrolíferas. Vehículo submarino Construcciones Navales P. Freire tiene entre manos, como proyecto principal, la construcción del que será el buque insignia de la investigación científica española, con un presupuesto de 22 millones de euros y que será la primera nave que podrá manipular un vehículo submarino capaz de descender a 6.000 metros de profundidad. M. Cíes construye dos oceanográficos para el Ministerio de Agricultura y Pesca por valor de 22 millones. Además, se ha especializado en el diseño de megayates de lujo, combinando este segmento con el tradicional de pesqueros de mediano tamaño. Armón sigue inmerso en la construcción de pesqueros, así como en la de dos remolcadores. Astilleros Cardama entregó hace un mes el remolcador con visión nocturna encargado por la Xunta y tiene en la grada otro para Ecuador. Buque anticontaminación El sector naval de Vigo se ha beneficiado de forma notable por los contratos de la división naval del Plan Galicia. Estos trabajos han proporcionarán a los astilleros de la ría en torno a 70 millones de euros de ingresos hasta el año 2007. En este momento, los factorías viguesas, tras agotar por el momento los contratos públicos, sólo podrían optar a la construcción del buque anticontaminación marina que la Agencia Europea de Seguridad Marítima, con sede en Lisboa, ha previsto situar en Galicia. Para este diseño, tanto Hijos de J. Barreras como el Grupo Rodman presentaron en su momento sus bocetos navales.