La Xunta alega en su defensa que es «la obra más compleja de todas las llevadas a cabo por el IGVS»
VIGO
?Qué pasa con la adquisición de los terrenos del puerto seco? Este trámite, que depende de la Xunta, va con medio año de retraso, según las previsiones apuntadas tras la firma del convenio de abril del 2003 entre la Administración autonómica, el Puerto y Zona Franca. La Xunta se da de plazo el primer semestre del 2005 para acabar. Alega en su descargo que «es la obra más compleja de todas las llevadas a cabo por el Instituto Galego da Vivenda e Solo (IGVS)». Y aporta dos cifras a modo de ilustración: el número de fincas a expropiar asciende a 5.970 y el expediente ocupa un total de 400.000 folios. Hace casi un año, el DOG publicó la relación de los terrenos a expropiar por el sistema de tasación. Pero mientras no se resuelve la identificación de las parcelas y se acuerdan los pagos, ni siquiera llegará el siguiente paso, que consiste en la adjudicación de la urbanización. La Consellería de Política Territorial expuso ayer al ser preguntada por la marcha del proyecto que «de mantenerse las previsiones, el movimiento de tierras podría iniciarse a finales del primer semestre del 2005». Pero advierte que antes habrá que firmar un nuevo convenio con la Autoridad Portuaria y la Zona Franca de Vigo para «determinar las aportaciones, los plazos y el modo de actuación, tanto para el movimiento de tierras como para las obras de urbanización», ya que el convenio previo sólo contempla la adquisición de los terrenos. El proyecto La plataforma logística-industrial contará con 420 hectáreas de superficie. Situada a caballo entre los municipios de Salvaterra do Miño y As Neves, prevé el desarrollo de un área logística de transformación, un área multifuncional industrial, otra intermodal, una empresarial y un centro integrado de servicios y sistemas generales. Las expropiaciones, según los cálculos de la Xunta, costarán 34,2 millones de euros. No obstante, el presupuesto total de la ambiciosa actuación asciende a 152 millones de euros. No existe otro de tal envergadura para la ciudad y su área metropolitana. La urbanización de los terrenos se llevará 112 de esos millones, mientras que los trabajos técnicos y los gastos de gestión valdrán algo más de 6. Mientras los partidos políticos discuten quién debe pagar la futura conexión viaria del puerto seco, el proyecto en sí sigue sin avanzar. Los primeros acuerdos para crear el suelo industrial datan del 2000.