El nuevo modelo de gestión de Vitrasa no se limita al transporte público local. El nuevo director general, Juan Carlos Villarino anunció ayer que, entre los planes de la compañía, figura la salida a conquistar el mercado exterior. Para empezar, la empresa aspira a hacerse con el contrato del transporte urbano de Ourense. Según afirmó Villarino, «la propuesta de Vitrasa es la más competitiva y estamos seguros de que cerraremos el acuerdo con el Ayuntamiento antes de que finalice el año». Sobre las condiciones del proyecto presentado por Vitrasa, Villarino explicó que se ajustaría a las condiciones ya existentes. tampoco precisó el número de líneas ni de vehículos que entrarían en servicio. Pero la ofensiva comercial de Vitrasa va más lejos. La compañía lidera un plan del Grupo Avanza para asumir el transporte urbano de Santiago de Chile. El contrato al que opta Vitrasa se enmarca dentro del Plan Trasantiago del Gobierno chileno para modernizar el transporte público y no seguir perdiendo cuota de mercado. El metro, a estudio Hay otro proyecto, el tren metropolitano de Vigo al que Vitrasa no está dispuesto a renunciar. El director general de la compañía recordó que tras la renovación de la contrata municipal en vigor, Vitrasa se comprometió a hacer un estudio sobre un metro ligero en el caso de que fuese adjudicado. Villarino explicó que es prematuro hablar de algo que todavía está en estudio. En cualquier caso, afirmó que «estamos dispuestos a verlo y a explotarlo, porque somos una empresa de transporte». Actualmente, Vitrasa es una empresa que dispone de una flota de 116 autobuses completamente informatizada, que cubre un total de 27 líneas del municipio de Vigo. Desde marzo del 2002 forma, junto a las empresas Tuzsa, Auto Res, el Grupo Avanza, al que en el 2003 se sumo el Grupo la Sepulvedana. En la actualidad, el Grupo es el más importante en la gestión del transporte urbano en toda España. Avanza facturó en el 2003 190 millones de euros. En la actualidad da empleo a una plantilla de 2.565 trabajadores. La flota de todo el grupo está integrada por 1.072 vehículos que realizan un recorrido medio de 100,5 millones de kilómetros al año, con un balance de pasajeros que supera los 173 millones, en un total de ocho comunidades autónomas: Madrid, Aragón, Castilla La Mancha, Extremadura, Valencia, Cataluña, Andalucía y G; además de la conexión con Portugal que cubre la línea entre Madrid y Lisboa.