Reportaje | Construcción naval en la ría de Vigo Cardama tendrá a punto en junio del 2005 el remolcador «Sebastián de Ocampo», el mayor barco de la nueva flota de guardacostas y salvamento de la comunidad autónoma
09 nov 2004 . Actualizado a las 06:00 h.Galicia contará con un moderno vehículo marino de lucha contra la contaminación en el mes de junio de 2005, según avanzó ayer el subdirector del servicio de Guardacostas de la Xunta, Manuel Chan, tras la visita a los astilleros vigueses Cardama para inspeccionar los trabajos de construcción del remolcador de altura Sebastián de Ocampo , que tendrá una eslora de 41 metros, por 13 de manga, y un desplazamiento de 773 toneladas, el mayor y más caro (siete millones de euros) de la nueva flota de vigilancia de las costas y salvamento marítima de la comunidad autónoma. El buque de salvamento y anticontaminación marina sustituirá en las labores de vigilancia costera al vetusto Conde de Gondomar, y podría estar listo ya en abril de 2005 para sumarse en el patrullaje al remolcador Valdivia , de 30 metros de eslora. El nuevo remolcador tendrá su base oficial en Vigo, aunque, como explicó el responsable del servicio de guardacostas, su ámbito de actuación será toda la costa gallega, «desde la frontera con Asturias hasta el Miño» y cubrirá funciones de salvamento de náufragos, incendios e investigación y formación. Según explicó el director técnico del astillero Cardama, José María Moreu, el remolcador es el barco de mayor coste que la empresa ha construido en sus casi cien años de existencia y cuenta con los últimos avances de tecnología marítima para la lucha contra la contaminación y el rescate de náufragos y otras situaciones de riesgo. Entre estas dotaciones, el Sebastián de Ocampo llevará instalado un equipo de infrarrojos que permite la detección de cambios de temperatura en el mar, lo que facilita la localización de náufragos o de manchas de fuel tanto de día como de noche a gran distancia. Además, incorpora un sistema de doble remolque, dos botes salvavidas, 300 metros de barreras anticontaminación, dos skimmers con capacidad de succión de entre 40 y 60 metros cúbicos por hora, y seis tanques flotantes de 25 metros cúbicos para la recogida de hidrocarburos, sin necesidad de regresar constantemente a puerto para su vaciado. Todos estos sistemas estarán manejados directamente por los doce tripulantes que llevará el buque -aunque tendrá capacidad para albergar hasta 18 personas- desde una sala de control, situada de modo independiente del puente de mando. El sustituto del Conde de Gondomar -que tiene ya unos treinta años- estará equipado con un propulsor de 5.000 caballos de potencia, lo que supondrá una velocidad de 14,6 nudos y autonomía para 4.500 millas. El buque de refuerzo del remolcador vigués, que se construye simultáneamente en la Factoríaa Naval de Marín bajo el nombre de Irmáns García de Nodal , no será propiamente un remolcador, según aclaró Chan, pues servirá como pieza de apoyo al Sebastián de Ocampo , y tendrá una eslora inferior a los 35 metros. Remolcadores de altura Por otro lado, Astilleros Zamakona se ha adjudicado el concurso de la sociedad de salvamento y seguridad marítima, (Ministerio de Fomento), para la construcción de dos buques polivalentes especializados en salvamento marítimo y lucha contra la contaminación en el mar, por el que pugnaban los astilleros vigueses Freire, Vulcano, Barreras, Rodman y Armón. El montante de la operación asciende a 68,5 millones de euros. Este contrato dotará al astillero de una carga de trabajo próximos años.