En materia de jornada laboral anual, el estudio sectorial de la automoción elaborado por CC.OO. sitúa la jornada media en 1.702 horas al año y un abanico entre la empresa con menor número de hora la de mayor jornada que arroja una diferencia de 62 horas anuales (3,6%). De nuevo, los trabajadores de PSA de Vigo ocupan las primeras plazas del ránking de jornada media. Aclara el sindicato que, a este número de horas, acordado en convenio colectivo, habría que restarles los acuerdos contemplados en la mayoría de las empresas con carácter individual (aproximado entre 40 y 60 horas). Sólo en el 30% de las empresas el tiempo de presencia coincide con el de trabajo efectivo o pagado (Peugeot, Nissan, Mercedes Benz y Renault Vehículos Industriales). Respecto a la aplicación de la jornada irregular, a través de días de flexibilidad, existe una diferencia de 34 días al año entre la empresa que más utiliza esta medida y la que menos hace uso de ella. En definitiva, a pesar del esfuerzo realizado en las últimas negociaciones colectivas respecto a la reducción de la jornada laboral, situándola en cinco horas por año desde 1999, la media del sector aún está lejos del objetivo de las 35 horas semanales (1.650 horas al año). En componentes para automoción la jornada media se sitúa en las 1.730 horas al año, con un abanico mucho más amplio que en constructores y una reducción similar (cinco horas al año). En su informe sectorial, CC.OO. llega a la conclusión de que es necesario seguir dando continuidad a la reducción de la jornada laboral como elemento de apoyo a la creación de empleo y como medio para afrontar los desajustes de la producción motivados por la variación de la demanda. Insisten también en acompañar de medidas relacionadas con su flexibilización en la distribución y aplicación para adecuarla a la misma.