Análisis | ¿Ha tocado techo el transporte aéreo en la ciudad? La niebla sigue favoreciendo la oferta de Lavacolla, siguen faltando destinos internacionales y han fracasado las gestiones para crear la terminal de pescado
28 ago 2003 . Actualizado a las 07:00 h.?l retroceso en el volumen de tráfico de Peinador debería tomarse como un serio aviso. Si las previsiones son de crecimiento para los próximos años, ¿por qué no se están cumpliendo? Acabar con la cancelación de vuelos. La instalación del ILS categoría II-III se ha vendido como la panacea. Todavía no está operativo (en Santiago, sí) y habrá que comprobarlo. Hay que ver el próximo otoño-invierno si se evitan el 75% de las cancelaciones por niebla, como aseguran los expertos técnicos. 2 Potenciar las líneas regulares y los destinos internacionales. Mucho se ha escrito sobre la llegada de compañías a Vigo para establecer líneas con el Reino Unido, Alemania u otros países europeos. Ninguna cuajó, pese al supuesto interés de la Cámara de Comercio o la Diputación provincial. Tampoco aumentan los vuelos a Madrid en determinadas franjas horarias, pese al notable éxito de ocupación. 3 Crear una terminal de carga. Mucho se ha escrito sobre la posibilidad de abrir líneas con Sudáfrica y América para el transporte de pescado. Los responsables del aeropuerto vigués estaban dispuestos siempre y cuando existiese un compromiso del sector. Lo cierto es que ni se ha creado una zona industrial junto a Peinador ni se está potenciando el transporte de mercancías. 4 Ejecutar los presupuestos programados. Año tras año se retrasan las inversiones previstas. En el 2001, de los 4,7 millones de euros aprobados por el Gobierno sólo se libró un millón para la mejora y ampliación de Peinador. Si eso sucede cuando el crecimiento de pasajeros es evidente, ¿qué no ocurrirá al ver que hay un frenazo? El ministro Álvarez Cascos aseguró en el Congreso de los Diputados que se primaría el gasto público en aquellas terminales que registrasen un mejor comportamiento. Está por ver que sea cierto.