El trozo de chatarra casi rozaba, en bajamar, el casco del remolcador de Salvamento
25 ago 2016 . Actualizado a las 10:39 h.Los buzos de la base de Actividades Subacuáticas de Salvamento Marítimo ubicada en Fene, en la comarca de Ferrol, tuvieron que retirar un trozo de chatarra de unos mil kilos de peso que se encontraba hundido en las inmediaciones del muelle del Este, en el puerto de A Coruña.
La operación de extracción se realizó al considerar los técnicos que la presencia de los restos, supuestamente de un pecio, «podían significar un grave riesgo para la navegación en aguas interiores de la dársena coruñesa, y sobre todo para aquellas embarcaciones que utilizaran la línea de atraque del citado dique», indicaron fuentes del muelle.
La maniobra se desarrolló después de que los buzos de Salvamento Marítimo hiciesen una inspección al remolcador Sar Gavia. «Se trató de una revisión rutinaria del barco, si bien también se suelen hacer cuando se produce un cambio de capitán», indicaron fuentes próximas a Sasemar.
Los hombres rana comprobaron que el estado del casco del buque se encontraba en perfecto estado, pero observaron que en el lecho marino había varias piezas de hierro, «presumiblemente pertenecientes a algún barco que en su día se desguazó en la zona, o bien se trasladaron desde los restos de algún buque hundido en las inmediaciones de la costa coruñesa hasta estas aguas a bordo de alguna embarcación y cuando las descargaban para el muelle les cayó al mar», indicaron fuentes portuarias.
Pero los buzos de la base de Actividades Subacuáticas de Fene comprobaron en el fondo un hecho que podía poner en serio peligro la flotabilidad del remolcador Sar Gavia. «Y es que en bajamar la pieza que fue sacada del lecho marino quedaba a escasos centímetros del casco de este buque y en cualquier momento podían colisionar y provocarle una vía de agua», dijeron las mismas fuentes.
Otras recuperaciones
Los hombres rana de Sasemar tan solo retiraron esta pieza de acero, «pero en el fondo quedan más y sería conveniente que se procediese a su retirada porque en cualquier momento, por ejemplo con mar fuerte y potentes corrientes, podían cambiar de posición y de lugar y poner en riesgo la navegación por el interior de la dársena», subrayaron. «Tendrá que ser la Autoridad Portuaria la que valore este hecho y la forma de proceder», dijeron.