El barco ha derramado 200 toneladas de fuel y perdido 158 contenedores con material químico El mercante, que se dirigía a Portugal, ya tuvo un accidente en el 2001, aunque con otro nombre
21 ene 2007 . Actualizado a las 06:00 h.La Agencia de Guardacostas británica luchaba ayer contra reloj para evitar daños ecológicos muy graves a consecuencia del accidente sufrido por un carguero en aguas del canal de la Mancha cercanas a las costas de Inglaterra. El mercante ya ha derramado 200 toneladas de combustible y se han desprendido de su carga 158 contenedores con material altamente peligroso y tóxico. El MSC Napoli, de 62.000 toneladas, con una antigüedad de 16 años y registro en Londres, se dirigía a Portugal el pasado jueves cuando, a causa de la fuerte tempestad que sacudió el norte de Europa, sufrió daños a 40 millas de las costas de Lizard Point, en Cornualles. Dos helicópteros de la agencia de guardacostas se vieron obligados a transportar hasta la costa inglesa a los 26 tripulantes. Cuando se estaba remolcando el carguero hacia Portland, la embarcación sufrió graves daños en su estructura a ambos lados del casco. Ayer, las autoridades de guardacostas británicas decidieron continuar el arrastre del mercante con 3.500 toneladas de combustible y 2.323 contenedores a bordo hacia la bahía de Lyme Bay y evitar su hundimiento en aguas profundas, lo que causaría graves daños ecológicos en la zona. El carguero ya ha perdido 158 contenedores con perfumes, baterías ácidas y motocicletas BMW. A bordo de la embarcación se encuentran ocho expertos en rescate marino, a quienes ayer se unía un equipo de buceadores. El objetivo en las próximas horas es poder traspasar el combustible del carguero a unos contenedores seguros y evitar su derrame, operación que esperaban llevar a cabo hoy. El peligro es que la embarcación puede hundirse en cualquier momento. Otro nombre El carguero, perteneciente a la Swiss Mediterranean Shipping Company, ya había tenido problemas al encallar en Vietnam en el 2001, aunque en aquel momento se llamaba CMA-CGM Normaide . «Tras el accidente, el barco sufrió un gran número de reparaciones», informó Tore Hoifodt, vicepresidente de la firma DNV, que clasifica e inspecciona el 17% de toda la flota mercante mundial.