Adif sacó a concurso el servicio de asistencia para el control de las obras de la plataforma del tramo de acceso del AVE a Compostela. El proyecto de la actuación ha sido licitado el pasado día 16 de abril y no contempla el falso túnel en el área de Combarro. No obstante, el alcalde Sánchez Bugallo da por hecho que existirá.
La asistencia técnica incluye el apoyo de la dirección de la obra, el control de ejecución y aspectos como la seguridad y salud de las obras de construcción. El Ministerio de Fomento gastará en la contratación del equipo técnico, que desarrollará su tarea a lo largo de 22 meses, un total de 2.362.000 euros.
El trecho de la nueva línea de alta velocidad Ourense-Santiago hasta la estación utiliza el trazado actual de la línea de Zamora a Ourense. Se inicia a la altura del punto kilométrico 374/230 y finaliza en el punto 378/130, es decir, 3.900 metros de longitud en vía única armada con traviesa de hormigón polivalente y un carril UIC de 60 kilómetros/ml sin electrificar.
Y contempla también la construcción de una plataforma para un nuevo ramal directo de conexión de la nueva línea Ourense-Santiago con el eje atlántico, que tendrá un kilómetro de longitud.
Ambas líneas, camino de la estación, discurren paralelas hasta el punto en el cual la actual línea de Zamora a A Coruña conectará en el futuro mediante un desvío (en el futuro, porque ahora ese desvío no se contempla) con la línea del AVE Ourense-Santiago.