El Gobierno, la Xunta y el Concello cierran el acuerdo para la nueva estación del AVE Licitará también en el 2007 el túnel de Galuresa y la ampliación del acceso al Tambre
21 jul 2006 . Actualizado a las 07:00 h.El Ministerio de Fomento ha aceptado formalmente ya la construcción del tercer carril de la autopista entre los kilómetros 67 y 75, de San Lázaro a Milladoiro. Así se lo trasladó ayer al alcalde el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, quien ya adelantó a Xosé Sánchez Bugallo no sólo que el ministerio «ten a decisión xa totalmente tomada» sino también que el próximo año le pedirá a la concesionaria del vial que encargue el proyecto, para a continuación licitar y ejecutar la obra. El tercer carril es una demanda de la ciudad compartida por la Xunta para afrontar las dificultades del tráfico en horas punta en varios tramos y que será indispensable una vez que funcionen la Cidade da Cultura y las autovías de Brión y A Estrada. Las tres tendrán conexión con la AP-9, lo que incrementará de forma notable el tráfico en la autopista. Pero el encuentro que mantuvieron ambos cargos en Raxoi tras la inauguración del vial Sar-Pontepedriña giró también en torno a otras infraestructuras. Morlán y Bugallo repasaron los proyectos pendientes del convenio entre el ministerio y el Concello para invertir 25 millones de euros en la ciudad hasta el 2008 y la reconversión de la actual estación ferroviaria en la del AVE. Las partes implicadas en la definición de la nueva terminal ya han cerrado un acuerdo. El acceso estará por la zona de la actual escalinata, a la altura de la calle del Hórreo, y la futura estación de autobuses se situará en la zona de las naves de Koipe. Justo en la parcela que ocupan éstas se hará la rotonda que distribuirá el tráfico en esa área. Cuatro aparcamientos aportarán las 1.800 plazas de estacionamiento que se estiman precisas para una estación dimensionada para cinco millones de viajeros. El proyecto también reserva edificabilidad residencial y terciaria (oficinas y comercio) en tres puntos distintos del citado ámbito. Este aprovechamiento ha de financiar el 50% del coste de la estación. Es el parámetro que maneja el ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en este tipo de actuaciones. El mencionado organismo pretendía concentrar el aprovechamiento lucrativo en el cuerpo central del edificio de la terminal, pero eso implicaba una altura y un impacto sobre la zona que el Concello no aceptó. «E nese caso a Xunta pechou filas con nós», dijo Bugallo.