Análisis | La futura red viaria comarcal requiere 240 millones de euros, pero sólo están en trámite actuaciones por importe de 129 La autovía de Santiago a Brión, que se completará como vía de alta capacidad hasta Noia, es el proyecto más costoso de los que empiezan a andar
11 oct 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Cerca de una veintena de obras (aunque algunas de estas actuaciones van englobadas en el paquete del Periférico oeste) configuran el plan viario del área de Santiago. Son trazados nuevos y mejoras de viales que tienen por objetivo lograr unas comunicaciones más idóneas en la capital de Galicia. Tres administraciones participan esencialmente en estas iniciativas: la Administración central, la autonómica y la local. Unas con más presencia y eficacia que otras. El mayor movimiento proviene del centro de operaciones de Política Territorial, con varios proyectos en marcha. El más significativo es la construcción de la autovía entre Santiago y Brión (79 millones), que continuará desde este municipio hasta Noia como un corredor rápido. Al menos durante unos años, si se cumple la intención de la Xunta de ampliar algún día todo el vial. La redacción del proyecto está en su fase final, así como el proceso expropiatorio, y el objetivo de la CPTOP es que los usuarios de la carretera de Noia tengan disponible la autovía en el año 2007. Colas Las actuales colas que registra esta carretera desaparecerán, y los conductores compostelanos podrán ponerse en Noia en la mitad de tiempo que ahora. Y los que viajen a Brión estarán allí sólo en seis minutos. Es decir, que los automovilistas se ahorrarán 14 minutos. No es la única autovía alternativa a una carretera en trámite. En los despachos está también la mejora de la conexión con A Estrada. Son casi ocho kilómetros los que entran en el proyecto, con un coste de algo más de 40 millones de euros. Supondrá un incentivo para los usuarios de este vial, y especialmente para quienes habitan en las urbanizaciones de Teo. Asociada a esta obra está la conexión de la C-541 de Santiago A Estrada con la futura autovía. Es un kilómetro y medio el que medirá este corredor de enlace, con un presupuesto de tres millones y medio de euros. Está perfilándose el proyecto. Dentro de las obras programadas en el plan sectorial, la única que llegó a su término por ahora es un vial de carácter urbano, la variante entre Pontepedriña-Cornes y Romero Donallo, que constituye uno de los elementos de la visible transformación que sufrió este barrio compostelano. Es una carretera que contribuye algo a la fluidez del tráfico entre la ciudad y la carretera de Ourense, a la espera de proyectos mucho más contundentes en ese sentido como la construcción de la rotonda de Galuresa o el vial Sar-Pontepedriña. Licitado Este último, la variante Sar-Pontepedriña, es la única obra del Estado que tiene vida, junto a la autopista Santiago-Dozón (y la autovía Santiago-Lugo, aún en pañales y no contemplada siquiera en el plan viario). El corredor está ya licitado desde el mes de julio, con un coste algo superior a los cuatro millones de euros. Es un enlace aguardado como agua de mayo para superar la crisis de tráfico que provoca diariamente el nudo de Galuresa. También tiene sección urbana y su longitud alcanzará los 800 metros. El enlace de la Cidade da Cultura con la Autopista es la otra actuación en marcha y con el proyecto aún no salido del horno .