Nada más conocer la sentencia del Supremo que declaró ilegales los tres pasos de Os Praceres, los vecinos comenzaron a pedir la ejecución de la sentencia y señalaron que había 60 días para cumplirla. Una de las primeras entrevistas mantenidas por el colectivo vecinal fue con la portavoz municipal socialista, Teresa Casal, quien indicó que comentaría el asunto al parlamentario Antón Louro. Un mes después de la sentencia fueron recibidos por el subdelegado del Gobierno, Delfín Álvarez, quien se comprometió a transmitir la inquietud del colectivo al director general de Ferrocarriles.
A comienzos de junio, llegaban los primeros apuntes sobre lo que se podría hacer con los dos pasos, situados en un tramo de unos 200 metros, en concreto, en los puntos kilométricos 5,224, 5,295 y 5,359 de la línea entre Pontevedra y el puerto. El presidente de la Autoridad portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, Juan Carlos Surís, explicó en una entrevista en este periódico que Fomento se había planteado elevar o soterrar la vía del ferrocarril, pero que no era posible por el problema de los desniveles.
«A mí lo que me dicen -indicó- es que existe una imposibilidad técnica de soterrar el tren o elevarlo por un problema de pendientes. Si tuviéramos que soterrar el tren, acabaría saliéndonos en el mar».
Única posibilidad
El máximo responsable del puerto indicó además que la «única posibilidad» es «soterrar o elevar los viales que conectan Os Praceres con el cabo y me imagino que eso es lo que están estudiando».
A comienzos del pasado mes de julio, la plataforma de Os Praceres indicó que el plazo para cumplir la sentencia terminaba el día 9 de ese mes y se ofreció a colaborar activamente en un proyecto para el «levantamiento del ferrocarril».
Previamente, tras su entrevista con el subdelegado del Gobierno, Eladio Torres había declarado que Medio Ambiente les había dicho «que eliminará dos kilómetros más [los que discurren paralelos a la fábrica de Ence] antes del 28 de junio del 2018». «La situación -había añadido- es insostenible porque, si ahora arreglan lo de Os Praceres, luego tendrán que arreglar otro cacho, y luego otro cacho, y otro cacho...»
El presidente del puerto no comparte, sin embargo, este criterio. «La sentencia -comentó en junio- dice que lo que son ilegales son los pasos a nivel, no el tren. En ningún momento se cuestiona un tren cuyo trazado está planificado desde principios del siglo XX».
Después de haber ganado la anulación de los tres pasos, del plan especial del sector cinco y de la licencia de Tradepana, los vecinos aún tienen en los tribunales la licencia de la nave siderúrgica de Gonvarri y otros dos recursos contra el Plan Especial del Puerto.