Reportaje | El precio de una carrera El representante del sector en Pontevedra resta valor al estudio de una federación de consumidores que dice que en este servicio la ciudad es la cuarta más cara de España
19 ago 2005 . Actualizado a las 07:00 h.Un análisis comparativo de los precios de los taxis en 41 ciudades, realizado por la Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (FACUA), una asociación ahora extendida a toda España, ha puesto en pie de guerra al sector en Pontevedra. En el trabajo, la ciudad aparece como la cuarta más cara de España. Sin embargo, en el gremio pontevedrés no están de acuerdo con los resultados: dicen que el estudio «está moi coxo», y aseguran que sus precios se adaptan a las características de la urbe. El estudio de FACUA sostiene que, en lo que a precios se refiere, Pontevedra sólo está por debajo de Tarragona, Murcia y Lleida. Las tarifas, con todo, son bastante parejas en las ciudades peninsulares. En Pontevedra, por ejemplo la bajada de bandera cuesta 1,5 euros -prácticamente lo mismo que en cualquier otro sitio, aunque 42 céntimos más cara que en A Coruña, por ejemplo-, el kilómetro recorrido 0,79 de día y 1,03 por la noche -en el municipio herculino son 0,71 y 0,85- y la carrera mínima, 2,32 -aquí el gasto es menor que en la mayor parte de las gallegas-. Las tarifas, aseguran los taxistas, son muy parecidas a las de cualquier otro lugar. «Ese estudo véxoo moi coxo», explica Santiago Seoane, delegado local del colectivo. Seoane explica que «unha tarifa componse de quilometraxe, de tempo, de espera, de baixada de bandeira e de suplementos», algo que, a su juicio, no se valora en el estudio de FACUA. «Se tomamos un só deses elementos -explica- é coma se eu vou a un supermercado, collo un produto só e por ese único produto xa digo que o supermercado é máis caro ou máis barato que outro». La comparación que más ha molestado a los taxistas pontevedreses es la que se puede hacer, por ejemplo, con Tenerife, donde el kilómetro vale 0,40 euros y la carrera mínima, 1,70. «Os impostos dos tinerfeños non son os nosos. Nós temos que facer rendible a nosa explotación, e se eu tivese que traballar cos prezos de Tenerife tería que pechar a porta. Ten que ir todo moi compensado. Nós non queremos que o usuario mañá non nos colla». Menos kilometraje La explicación de por qué en Pontevedra se cobra más que en otros lugares por conceptos como la bajada de bandera la encuentra Seoane en que aquín «con cinco quilómetros de casco urbano, non hai quilometraxe que inflúa na tarifa, e fóra do casco cobramos o mesmo, é unha tarifa autonómica». «Vigo ten a baixada de bandeira en 2,46, e nós en 2,50 -expone-. ¿Qué diferenza hai, que nós redondeamos para non andar cos céntimos e a eles lles resulta máis oportuno que soe mellor? Coruña ten o mínimo en 3,20, e nós en 3. Máis ou menos está moi parello. Coa Coruña ao mellor si que hai diferenza entre o que se cobra por quilometraxe, pero é que A Coruña ten un diámetro considerable. Os prezos hai que adaptalos ás circunstancias». «O estudo non ten en conta suplementos, e saca un tipo de espera media, que é un termo que non aparece en ningunha tarifa», prosigue. El representante de los taxistas en Pontevedra va más allá, y asegura que no se fía de FACUA: «Cando vimos a análise enviámoslles unha carta para saber que baremos utilizan e quen son. Estamos esperando pola contestación. Se me din que o estudo o saca a OCU, sei o que é, porque ten un peso nos medios e un traballo detrás que a avala, pero FACUA non sei o que é».