La propuesta del estudio de movilidad de construir una circunvalación larga no tardó en darse de bruces con la postura del Ayuntamiento. El pasado 12 de febrero, los grupos municipales con asiento en los escaños de la plaza de España se inclinaron por una circunvalación más corta, por encima de Montecelo, tras conocer los planes de Fomento a favor de un trazado largo. El argumento fue que este trazado corto garantizaría la utilización de la circunvalación y resolvería de forma inmediata la descongestión del tráfico periurbano. El responsable de Urbanismo, César Mosquera, dejó clara la posición del Concello. «A impresión de todos nós -señaló- é que a máis cercana serviría de circunvalación para 20 ou 30 anos e malo sería que, para entón, se é necesario, non se faga outra». Una vuelta Este mensaje favorable a la circunvalación corta ya había aparecido en el avance del plan estratégico del Área Territorial Urbana (ATU), un ente comandado por Pontevedra y del que también forman parte Poio, Vilaboa y Marín. «Tal como está resolta nun primeiro tanteo (estudio de viabilidade) -señalaba dicho avance- supón un importante rodeo como para que funcione como circunvalación norte-sur». El documento municipal también criticaba el arranque en exclusiva del nudo de O Pino porque el trazado del estudio de movilidad «non soluciona os tráficos que neste momento se desenvolven dende Vilaboa». En consecuencia, proponía arrancar de Vilaboa, en vez de hacerlo del nudo de O Pino. Trescientas alegaciones Los vecinos de Mourente aseguraron ayer disponer ya de 300 alegaciones que serán presentadas probablemente a partir de mañana. A su vez, el concejal Guillerme Vázquez se mostró dispuesto a pedir a Fomento que prolongue un mes más el plazo para presentar reclamaciones.