Análisis | La infraestructura más polémica
01 jul 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Los vecinos de Mourente apuestan claramente por un cinturón largo para la circunvalación de Pontevedra por la zona próxima a Bora. Este cinturón fue rechazado por el Concello de Pontevedra en el pasado mandato al entender que no funcionaría. 21 de diciembre del 2001. La Voz publica las conclusiones del estudio de movilidad realizado por Fomento, después de que fuese reclamado en el Congreso por la diputada Arrate Varela. El citado departamento rechaza las dos opciones de cinturón corto estudiadas y se inclina por un cinturón largo por la zona de Bora. 24 de diciembre del 2001. Se conocen las conclusiones del diagnóstico de infraestructuras de plan estratégico de la ATU, encargado por los concellos de Pontevedra, Marín, Poio y Vilaboa. El documento censura la opción de Fomento por suponer un rodeo importante que haría que la circunvalación no funcionase. Además, critica que no se extienda desde el nudo de O Pino a Bora. 12 de febrero del 2003. El Concello tiene sobre la mesa los posibles corredores de la circunvalación. En principio, no hay un acuerdo formal, pero en manifestaciones a la prensa el concejal de Urbanismo, César Mosquera, respalda la opción más cercana a la ciudad, si bien señala que a largo plazo también debería construirse la más lejana. Esta opinión, emitida tras la reunión de la Comisión de Urbanismo que habló de la circunvalación, es presentada como compartida por todos los grupos políticos municipales. 21 de junio del 2003. Fomento cambia de opinión y plantea un cinturón corto por Montecelo y Mourente con más de una treintana de casas afectadas, más las que puedan entrar en los nudos.