Itinerario de entrada, recorrido de la salida norte, acceso por el Miño, número de paradas, frecuencias y características del servicio son interrogantes aún no despejadas
03 may 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Vía Santiago. No hay duda de que el primer AVE que llegue a Pontevedra desde Castilla debe hacerlo vía Santiago. Pero está por ver si finalmente se construye un acceso específico desde O Carballiño y Cerdedo. Hasta ahora, este acceso específico había sido rechazado por Fomento en dos ocasiones, una en declaraciones de Álvarez Cascos y otra al desestimar una alegación de UGT. La apuesta de los empresarios y de UGT. El acceso por el valle del Miño era el elegido inicialmente por Fomento para que el AVE llegase a Pontevedra, vía Redondela y, tal vez, vía Vigo. Fomento asegura seguir trabajando en él, pero el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra, José Manuel Fernández Alvariño, cree que el Gobierno se está pensando hacer una entrada por Cerdedo. La CEP habló del tema con el vicepresidente Mariano Rajoy y con el conselleiro de Obras Públicas, Núñez Feijoo. Debe tenerse en cuenta que la entrada por Cerdedo, planteada por UGT, puede obligar a cambiar de sitio la estación de A Parda. Marismas o túnel. Otra incógnita es el recorrido de la salida norte de la ciudad. El proyecto inicial prevé atravesar la ría junto a la Illa das Esculturas y un viaducto de más de un kilómetro sobre las marismas de Alba. Con ocho meses de retraso, el Concello ha planteado una alegación para que salga en túnel bajo Monte Porreiro y bajo la parroquia de Lérez. La pelota está ahora en el tejado de Medio Ambiente, que debe formular la declaración de impacto ambiental en los próximos meses. Demanda. Nadie sabe con exactitud cuántas paradas efectuará el AVE en Pontevedra. Fomento ya ha admitido que algunos servicios podrían no detenerse en la ciudad y que las paradas dependen de la demanda que exista para el AVE. En los últimos años, la estación de Pontevedra ganó unos veinte mil viajeros de grandes líneas y cien mil en trayectos regionales. Frecuencia. En cualquier caso, la demanda va a estar muy condicionada por factores como la frecuencia del AVE, es decir, el número de trenes por día. A su vez, el número de trenes dependerá del recorrido. Si los viajeros de Vigo y Oporto salen hacia Castilla por Pontevedra, habrá más horas para elegir. En otro caso, habría que pensar en pocos trenes y trasbordos en Vigo o Santiago para tener variedad de horario. Frente al avión. Las 2 horas y 57 minutos anunciadas por Fomento para el recorrido Pontevedra-Madrid están por debajo de las 3 horas que exigían los técnicos para que el AVE pudiese competir con el avión. No obstante, la competencia sería aún mayor si se lograse un tiempo de viaje de 2 horas y 47 minutos.