Las estaciones de A Coruña, Santiago, Vigo y Ourense se encuentran todavía a la espera de tramitar los proyectos elegidos
21 feb 2017 . Actualizado a las 05:00 h.Con el nuevo horizonte de finales del 2019 para la llegada del AVE, en las ciudades gallegas se apuran los plazos para que las estaciones estén listas. Desde principios de la década la estimación de inversión se ha reducido. En Ourense, el primer diseño de Norman Foster estaba valorado en 223 millones. En su segunda versión se ha rebajado hasta los 150 millones, incluida la terminal de buses y el aparcamiento que financia la Xunta. Aún así, expertos y partidos políticos, como el PSOE, cree que se trata de un presupuesto inflado. Se prevé la licitación para este año.
La de A Coruña estuvo pendiente hasta la semana pasada de que ADIF, Xunta y Ayuntamiento llegaran a un acuerdo para ver quién se hacía cargo de la construcción y gestión del párking. Al final lo hará el Ayuntamiento a cambio de su gestión durante una década y una reserva de plazas. El Ayuntamiento también asume las obras de los accesos. La Xunta tiene en redacción el proyecto de ejecución y pondrá 10 millones para la parte de los buses. ADIF reparará las cubiertas, hará una pasarela peatonal para unir las distintas zonas y preparará las vías para el AVE.
El proyecto de Santiago quedó desbloqueado la semana pasada. Fomento, Xunta y Concello trazaron una hoja de ruta que debe desembocar en la licitación conjunta, hacia finales de año, de la reforma de la estación de tren, de la nueva terminal de autobuses y de una pasarela peatonal que comunicará las dos infraestructuras con el centro. En distintos sectores empresariales y sociales permanece abierto el debate sobre la dimensión de un proyecto que muchos objetan que peca de austero en exceso. Su coste rondará los 57 millones.
La Xunta se ha comprometido a construir una intermodal dentro de la estación del AVE de Vigo por doce millones. Este año debería licitarse. Pero la estación del AVE en sí misma es una incógnita. Fomento dejó desierto el concurso para construirla dos veces y a la tercera, cuando ya había una empresa interesada (Inmochan España), el ministerio ha aplazado sin fecha la resolución del concurso. Tenía que haberlo adjudicado en diciembre. Para el tren existe una estación provisional. En cuanto a la nueva, es un proyecto del arquitecto Thom Mayne, premio Pritzker, y después de que el concurso quedase desierto, a las empresas se les dio dos posibilidades: un proyecto de 83 millones y otro de 152, según el tamaño. Incluye un megacentro comercial en régimen de concesión por 50 años.
Información elaborada con las aportaciones de Ángel Paniagua, Serafín Lorenzo, Eduardo Eiroa y Rubén Nóvoa.