Los sindicatos piden un reglamento más fácil de entender y controlar, pero más difícil de manipular Tiempos de conducción demasido largos, descansos demasiado cortos y flexibilidad excesiva en el trabajo que hace peligrar la seguridad del tráfico. Esta es la denuncia que hacen los profesionales del transporte por carretera, inmersos en el debate sobre la modificación de la normativa europea. Los conductores reclaman unas condiciones dignas y rechazan cualquier concesión a la flexibilidad en la interpretación de las normas, que consideran en exceso complejas y obsoletas.
25 jun 2002 . Actualizado a las 07:00 h.Los tiempos de trabajo y descanso se rigen por un artículo que data del año 1985 y que, a juicio de los profesionales, ya debería estar revisado desde hace años. Las disposiciones que incluye el citado artículo son complejas, señala Tito Pumar, de la Federación de Transporte de CC OO en Ourense, por lo que exigen normas más fáciles de entender, más fáciles de controlar por parte de la inspección y más difíciles de manipular para las empresas. La harmonización de las normas en todos los países de la Unión Europea es fundamental para el futuro del sector. Así piden sanciones comunes que incluyan junto con la inmovilización del vehículo -al haber superado el tiempo de conducción permitido- la retirada temporal del registro del camión. El nuevo reglamento establece que si se superan las 4,5 horas al volante se paralizará el vehículo. Criterios diferentes Sin embargo, esta medida queda en la actualidad a criterio de las autoridades de la comunidad o del país en el que se encuentre el camionero, lo que dificulta en exceso el control. En este capítulo, las grandes compañías juegan con ventaja ya que traspasan la mercancía a otro camión mientras tapan con lonas el vehículo sancionado por cuestión de imagen. Otra de las pretensiones de los profesionales de la carretera, explica Tito Pumar, es que las empresas asuman una mayor cuota de responsabilidad. «No es de recibo que por culpa de las presiones que ejerce la competencia y los plazos de entrega impuestos los empresarios hagan correr riesgos a los conductores en su trabajo». Pero, además, indica el representante de CC OO, los chóferes ven amenazado su empleo si se atreven a mencionar el tema de los descansos. Pero en este capítulo, los sindicatos también quieren incluir a los cargadores, «que exigen unos plazos de entrega demasiado cortos e imposibles de lograr si no se saltan las normas».