¿Por qué ese interés de los presidentes de ADIF y Renfe en destacar la responsabilidad del maquinista antes de que se analizase la caja negra del tren? ¿Quizá por salvar la imagen de la alta velocidad española? ¿Tendrán algo que ver contratos en fase de concurso? ¿Estaría justificado ofrecer ya una cabeza en el altar de los complejos intereses de los negocios internacionales antes de que esté judicialmente claro? ¿Dónde quedan los intereses de los pasajeros? ¿Se quedará alguien más tranquilo pensando que su seguridad dentro de un sofisticado tren depende de un solo minuto de distracción del maquinista? ¿Podría haber llegado el tren a la estación a 190 si no descarrila en la fatídica curva? ¿En qué situación están otras estaciones gallegas del provisional sistema mixto tren veloz-tren convencional?