¡EN POSITIVO! ¡En positivo! Llevamos la semana completa con el AVE y todo se nos ha ido en hacer chanzas, cuando precisamos una actitud colaboradora que aporte soluciones. Por eso yo, reunido otra vez con el equipo que pergeñó la idea del desperdiciado Avespiral , equipo reforzado ahora por 23 años de experiencia (Andrés Gregorio: 3 años; Juan Pedriño: 4; Marito y Robertiño: 8) ofrezco un plan completo para mejorar la competitividad de nuestro AVE. Ahí les va: AMT (acceso mediante tobogán). En las estaciones de salida se instalarían inmensos toboganes que garantizarían un embarque del pasaje en vagones nodriza en tiempo récord. Ahorro calculado (AC): 20 minutos. SMT (salida mediante tobogán). Todos los vagones del AVE tendrían en sus puertas pequeños toboganes para facilitar la salida del pasaje. Para no dificultar la aerodinámica del convoy, los SMT serían desplegables. AC: 25 minutos. EDF (Encerado de fuselaje). Todo el convoy sería encerado antes de iniciarse cada viaje, con lo que el AVE, además de lucir lindo, disminuiría su desaceleración por rozamiento. AC: 30 minutos (40 si se utilizase cera Alex). RTPC (Retención terrestre por compensación). Todos los vehículos con salida hacia Madrid serían detenidos durante una hora en dos áreas de retención situadas en O Cebreiro y en Ourense, donde se organizarían actividades lúdico-identitarias: en O Cebreiro una visita guiada a las pallozas y en Ourense cursos de afilador (iniciación) y de chiflo (perfeccionamiento). AC: 60 minutos. RAPC (Retención aérea por compensación). Todos los aviones a Madrid de Lavacolla, Alvedro y Peinador serían igualmente retenidos una hora para mejorar la competitividad de nuestro AVE. Los pasajeros no tendrían aquí que acudir a actividades lúdico-identitarias, pues bastante tienen ya con evitar que los atraquen en el bar o en las tiendas de objetos de regalo. AC: 60 minutos. ROR (retraso obligatorio de relojes). Todos los pasajeros del AVE deberían retrasar sus relojes una hora tras tomar asiento en su vagón, lo que garantizaría la llegada a Madrid una hora antes. AC: 60 minutos. En conjunto, las medidas propuestas por mi equipo supondrían un ahorro de tiempo sustancial (AMT: 20 min; SMT: 25; EDF: 40 ; RTPC o RAPC: 60; ROR: 60 minutos. Total: 205 minutos, oséase 3 horas veinticinco), lo que convertiría a nuestro AVE en el tren más veloz de los que hoy circulan por la tierra. ¡Casi ná! Todos estaríamos así mejor servidos. Y los hijos de Xosé Luis Barreiro no tendrían que decir «Ave María Purísima» al contemplar la fe ciega de su padre.