Con mayor autonomía hasta 592 kilómetros, un nuevo aspecto más vistoso en sus dos carrocerías y el habitáculo con nuevas pantallas panorámicas, este Q4 e-tron sale a la venta con un precio desde 49.970 euros para posicionarse en el mundo de los SUV eléctricos de lujo
09 ago 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Con un tamaño de 4,60 metros de longitud, el Q4 e-tron es el SUV compacto de la marca alemana que ha gozado de buenas ventas. Ahora exhibe un nuevo aspecto que le asemeja a su hermano mayor el Q6 e-tron, donde destaca su nueva parrilla frontal cerrada y del color de la carrocería, o sus firmas lumínicas personalizables con tecnología LED digital. Las llantas son de 19, 20 o 21 pulgadas y el coche se puede elegir en la versión de carrocería normal o la Sportback, que es la silueta coupé, con un sobreprecio de 2.100 euros.
En el interior están los cambios más radicales, dominados por el llamado Digital Stage, que es una amplia pantalla panorámica con forma curva y tecnología OLED, donde se incluye el tablero de instrumentos de doce pulgadas y otra central de 12,8, aunque para los más forofos se puede incluir una tercera pantalla delante del puesto de copiloto. El Q4 e-tron incluye ahora proyección de datos en el parabrisas, con realidad aumentada.
En cuanto a las motorizaciones, Audi ha decidido implementar tres potencias, con 204, 286 y 299 caballos, esta última con tracción quattro. Hay también dos opciones de batería, la más sencilla con 63 kWh para el motor de menor potencia, mientras los dos motores grandes llevan otra batería de 82 kWh. Esta última coloca al Q4 e-tron en el orden de los 580/590 kilómetros de autonomía.
Además estas baterías pueden cargarse ahora más rápidamente con hasta 160 kW en corriente continua. Otra de las novedades de este Q4 e-tron es la carga bidireccional, con lo que el coche se puede convertir en alimentador de otros dispositivos, desde bicis o patinetes, hasta luces o pequeños electrodomésticos.
La conducción del Q4 e-tron se ha visto mejorada, sobre todo con sus nuevos sistemas que permiten manejar el coche prácticamente el pedal del acelerador y jugar con las levas tras el volante para mejorar las recuperaciones de energía. Los consumos eléctricos no son muy altos. En el interior, el espacio ha mejorado, e incluso en la versión Sportback la altura para adultos detrás es más que suficiente. Una buena baza la de Audi en los cien por cien eléctricos.