La modernización de los regionales de la provincia que Renfe anunció para el pasado mayo aún no se sabe cuándo llegará
09 sep 2009 . Actualizado a las 02:00 h.¿Ha ido alguna vez de Lugo a A Coruña en tren? Si la respuesta es no, considere la opción como una propuesta cuando menos pintoresca: en el peor de los casos, parará quince veces y tardará casi dos horas en llegar a la estación de San Cristóbal. Mientras tanto, tendrá ocasión de disfrutar de un tren que, sin ser incómodo, huele a combustible y hace un ruido propio de las máquinas con muchos años sobre los raíles.
Ante esta situación, Renfe anunció una «modernización» de la flota de media distancia en Lugo, compuesta por un tren que hace el recorrido A Coruña- Monforte y Monforte Ourense, para el pasado mayo. La propuesta que, en teoría, iba a mejorar las condiciones de viaje de los lucenses consistía en traer a Lugo uno de los convoyes que se retiraban de la circulación en el Eje Atlántico.
Según un comunicado de prensa del Ministerio de Fomento, la media de edad de estos aparatos es de 25 años o más, pero a pesar de ello parece que son mejores que los que circulan ahora por la capital.
Bien, asumiendo que la modernización del servicio para esta provincia suponga reutilizar trenes adquiridos en los años ochenta o noventa, Renfe ahora ignora cuándo podrán empezar a circular. La renovación de la flota en el Eje Atlántico comenzó en julio, según fuentes oficiales, pero todavía se ignora cuando se materializará en la provincia. «En principio, se espera que sea antes de acabe el año, pero la fecha concreta no se sabe todavía», explicaron esta semana fuentes de la empresa ferroviaria.
Cuando llegue el momento del cambio, el nuevo tren que cubrirá el trayecto, se supone que reducirá el tiempo de viaje ya que puede alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora, pero no las paradas. Es decir, por mucho que se quiera correr, si un tren de estas características debe parar quince veces es muy complicado que pueda alcanzar velocidad.
Para solucionar este problema, al margen de poner en circulación una máquina moderna, sería necesario ampliar el número de horarios y trayectos, de manera que se dé servicio a los residentes en localidades como Begonte, Baamonde o Parga (donde solo se para si los viajeros lo solicitan), pero también a los que quieren llegar en menos tiempo. Esta opción, en cualquier caso, está del todo descartada por lo que recorrer los 100 kilómetros de Lugo a A Coruña seguirá llevando casi el mismo tiempo que los 600 entre Madrid y Barcelona.