La mayoría de los usuarios valoran mucho la entrada en funcionamiento del nuevo vial, pero también hay algunos que critican algunas las deficiencias
13 ene 2009 . Actualizado a las 02:00 h.La entrada en funcionamiento del corredor entre Nadela y Sarria a finales del 2008 supuso un acontecimiento. Un mes después de su estreno se puede afirmar que no ha dejado indiferentes a sus usuarios. La mayoría consideran que en líneas generales su puesta en marcha ha resultado positiva, pero hay muchos que critican lo que consideran deficiencias que podían haberse evitado.
La crítica más extendida está relacionada con el escaso trayecto en el que se puede adelantar. El comentario más extendido entre los usuarios es que como aparezca un camión en las inmediaciones de Lugo o Sarria es muy complicado adelantarlo durante muchos kilómetros.
Uno de los principales temores cuando se estrenó la vía eran los excesos de velocidad, sobre todo de los jóvenes, que podían traducirse en accidentes graves. En este apartado por el momento hay que reconocer que los conductores se están mostrando bastante cívicos y hasta el momento no se han detectado quejas por pisar en exceso el acelerador. La vigilancia de agentes de Tráfico es habitual y también el helicóptero de la DGT ha sido visto en varias ocasiones y es habitual que circulen por el corredor tanto coches oficiales como los camuflados.
Un dato a tener en cuenta es que la gran mayoría de desplazamientos se producen por la nueva infraestructura, dejando la antigua LU-546 destinada únicamente a los viajes cortos entre localidades próximas o al trasiego de vehículos agrícolas. Este enorme descenso en la densidad del tráfico hace que algunos usuarios, sobre todo los que tienen que trasladarse entre Lugo y Sarria por motivos laborales en horas punta, elijan la opción de la antigua carretera para desplazarse.
Las preferencias de los conductores están claras, una inmensa mayoría opta por elegir el corredor, entre ellos los que critican alguna de sus deficiencias. La LU-546 ha quedado casi como una vía secundaria y habrá que estar muy atentos a las próximas estadísticas sobre densidad de tráfico, ya que es de suponer que la vía de alta capacidad asuma una gran parte de los 12.000 vehículos diarios que hace menos de un mes transitaban por la antigua carretera. Ahora todo depende de la voluntad política para que se desdoble en autovía y el sur de la provincia pueda por fin vertebrarse en condiciones.