Personal del centro de vialidad invernal recibe datos cada dos horas La temperatura del asfalto del vial es cuatro grados superior a la ambiente
10 feb 2007 . Actualizado a las 06:00 h.?asta once estaciones meteorológicas fijas, dependientes de la Dirección General de Tráfico (DGT), facilitan datos para evitar que cualquier adversidad del tiempo pueda afectar a la A-6 en el tramo que discurre por la montaña lucense. Los datos son suministrados por medios telemáticos y comunicados al centro de vialidad invernal que tiene su sede en Pedrafita. Fuentes de la empresa UTE Conservación Pedrafita, integrada por Acciona Mantenimiento de Infraestructuras y Telvent, explicaron que los datos que proporcionan las estaciones les permiten conocer con dos horas de antelación, como mínimo, si se formará hielo en la calzada. Las modernas estaciones no sólo aportan información de la temperatura ambiente sino también datos relacionados con la escarcha e, incluso, del rocío. La información meteorológica anticipada es vital para quienes trabajan para evitar que los accesos a la Meseta desde la Galicia norte queden interrumpidos. Además de los datos de las estaciones, cada 24 horas reciben información puntual de las previsiones. «Actuar a tiempo es decisivo», explicó uno de los trabajadores. A mayores de las estaciones fijas, durante las nevadas funcionan otras móviles que permiten servir de apoyo a los camiones que se ocupan de retirar la nieve o echar sal para evitar la congelación de la calzada. En algunos tramos del asfalto hay, además, una red de sensores que facilitan información de la temperatura. El firme acumula calor como consecuencia de los efectos de la circulación. Suele tener cuatro grados por encima de la temperatura ambiente. «Cualquier alerta meteorológica pone en marcha un dispositivo que moviliza no sólo los medios humanos sino también los materiales de los que disponemos», expresaron en el centro de vialidad invernal. Los once camiones con cuñas pueden cargar 6.500 kilos de sal y 1.500 litros de salmuera. En quince minutos está lista la carga. Actuar convenientemente en cada caso es indispensable. Así, por ejemplo, cuando hay humedad en el asfalto sólo es necesario depositar sal porque ésta fija las partículas sólidas sobre la calzada. «Por debajo de los cinco grados bajo cero, la sal pierde efectividad y necesita energía química para activarse. Entonces se hacen combinaciones con cloruro potásico del que disponemos un almacén de 3.000 kilos», informaron los técnicos del centro. También es posible preparar salmuera con cloruro cálcico. Cuando los termómetros marcan menos de siete bajo cero es cuando aplican la mezcla sobre la calzada. «Con buenas previsiones meteorológicas podemos hacer preparados para actuar incluso en temperaturas de 21 grados bajo cero», matizaron los técnicos del centro. A pesar de los efectos corrosivos de la sal, en el centro de vialidad invernal, advierten de que, hasta ahora, no se ha desarrollado ningún sistema ni método con tal efectividad para combatir el hielo, especialmente en lo que respecta a calidad y precio. Aunque muchos automovilistas así lo crean, la sal no daña el asfalto. No se puede decir lo mismo de las carrocerías de los vehículos. Cuando saltan las alertas ¿Cómo se activa una alerta en el centro de vialidad invernal de Pedrafita? Lo cuenta uno de los técnicos: «En el momento en que la previsión apunta a que la cota de nieve se situará por debajo de los 900 metros». En ese momento se distribuyen los camiones y preparan toda la infraestructura para actuar. Periódicamente los operadores del centro de control del tráfico de Pedrafita informarán de las temperaturas y de cualquier incidencia. «Existe, además, una coordinación en todo momento no sólo con la DGT sino también con la Guardia Civil para posibles restricciones de la circulación como, por ejemplo, los camiones. Estos, en ocasiones constituyen un problema porque si se atraviesan en la calzada no permiten el paso de las quitanieves y pueden suponer que la vía se bloquee», informaron. Por ahora, este invierno fue bastante suave. En el centro sólo tuvieron que hacer frente a la intensa nevada de hace un par de semanas. A pesar de que por momentos las precipitaciones fueron intensas, la circulación no llegó a interrumpirse en ningún momento.