LA TRIBUNA RAMÓN RODRÍGUEZ
03 ene 2003 . Actualizado a las 06:00 h.EL CONSEJO de Ministros ha enviado a determinados sectores sociales un borrador de la Ley del Sector Ferroviario, cuya línea básica es abrir al mercado o a la iniciativa privada un servicio de interés general y esencial para la comunidad, como es el transporte ferroviario, antes en manos del Estado. El Gobierno establece en su artículo sexto que: 1. Cuando en una línea ferroviaria o tramo de la misma no se preste, durante tres meses, ningún servicio ferroviario o cuando el resultado económico de su explotación sea altamente deficitario, el Consejo de Ministros, a instancia del Ministerio de Fomento, podrá acordar su clausura. 2. Con carácter previo a la adopción del acuerdo de clausura de la línea o tramo afectado, Fomento lo pondrá en conocimiento de las comunidades autónomas o entidades locales que pudieran resultar afectadas. Si éstas no asumieran la financiación para administrar la línea, se acordará su clausura. La nota de Fomento pasa de puntillas por el tema de la liberalización del sector. Para tranquilizar los ánimos de la opinión pública, ha introducido la potestad del Gobierno para declarar de interés público determinados servicios de transporte ferroviario. Nada más lejos de sus verdaderos objetivos, pues el texto del borrador, al que ha tenido acceso este sindicato por otras vías y que se oculta a la sociedad, establece que ese supuesto sólo se dará cuando sea necesario para garantizar una comunicación entre distintas localidades. Una vez declarado de interés público, Fomento, la Xunta o los concellos podrán contratar dicho servicio con empresas ferroviarias mediante oferta pública o por adjudicación directa si su coste es inferior a un millón de euros. Un caso así puede darse en la línea Monforte-Sarria, hoy sin paradas de tren. Dinero de todos para financiar negocios privados y el adiós a Renfe como servicio público.