La realidad contradice las tesis que ven en la asignación presupuestaria para la alta velocidad ferroviaria a Galicia un agravio con el Mediterráneo. El hecho incontestable de que la conexión con las principales capitales de la fachada levantina siempre ha sido prioritaria para el Gobierno central se evidencia en que tanto Barcelona como Valencia cuentan ya con conexiones operativas de alta velocidad con Madrid.
La línea con la ciudad del Turia (Madrid-Cuenca-Valencia) quedó inaugurada en el año 2010, después de una inversión de unos 6.300 millones de euros para un trazado de 362 kilómetros hasta Valencia, y de 432 si se incluye la rama que llega hasta Albacete.
En siete años
El coste medio por kilómetro fue de 14,6 millones para todo el recorrido completo hasta la ciudad castellano-manchega. Las obras se ejecutaron en tan solo siete años, favorecidas por la escasa complejidad de la orografía.