La comunidad es líder en producción de energía, pero apenas el 29% de sus vías la tienen El eje atlántico todavía está pendiente del proyecto para instalar catenarias
03 feb 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Galicia se encuentra muy por debajo del nivel estatal de electrificación de la red ferroviaria, un índice que es fundamental para tener una comunicación de calidad por tren. El ferrocarril electrificado gallego sólo representa el 3,5% de la longitud total de vías que disponen de instalaciones eléctricas en el conjunto estatal. Así, Galicia cuenta con apenas 265 kilómetros electrificados, frente a los 906 kilómetros de longitud total de sus líneas ferroviarias, según el cómputo del libro El ferrocarril en Galicia . Este porcentaje está muy por debajo del peso de la red ferroviaria gallega en el total estatal (un 7%). Mientras que en la comunidad gallega el umbral de electrificación apenas alcanza al 29% de la longitud total de las distintas líneas de ferrocarril, en el conjunto de España la instalación de redes eléctricas se extiende por el 58% de la malla ferroviaria. En total, el ferrocarril español cuenta con 7.546 kilómetros electrificados (3.608 de vía única y 3.938 de vía doble). En Galicia, por contra, sólo disponen de alimentación eléctrica los convoyes que circulan por la línea Redondela-Ourense, Ourense-Monforte y Monforte-Ponferrada y, originalmente, ni siquiera este eje ferroviario entre Ponferrada y Vigo se planteó en un principio con catenarias. Los trenes alimentados con energía eléctrica son mucho más eficientes y más rápidos. También son menos ruidosos y contaminantes. Sin embargo, Galicia, una de las comunidades excedentarias en energía eléctrica y una de las primeras en la producción de electricidad, tiene que conformarse con que por el 71% de su red ferroviaria sólo puedan circular convoyes con locomotoras de tracción diésel. Alta velocidad La relativa marginación de Galicia en lo que respecta al tren eléctrico podrá solventarse a medio plazo con la extensión de los trazados preparados para la alta velocidad ferroviaria, que sólo puede funcionar con tracción eléctrica. Sin embargo, tampoco en este plan de mejora ferroviaria se está acometiendo la electrificación con la seriedad esperable. Los 32 kilómetros que ya están en servicio en el eje atlántico de alta velocidad -todos entre A Coruña y Santiago- carecen de momento de instalación eléctrica. La plataforma está preparada para la futura colocación de las catenarias, pero habrá que esperar a que se licite el proyecto de electrificación por parte del Ministerio de Fomento. Según los expertos, la instalación de la infraestructura eléctrica en el eje atlántico prolongará los trabajos al menos un año desde la fecha de finalización de la plataforma y la vía. Pero hasta que pueda circular un tren con tracción eléctrica no habrá alta velocidad.