El Gobierno construirá de momento un tercio de la carretera.
01 ene 2005 . Actualizado a las 06:00 h.En el último Boletín Oficial del Estado del 2004 se anunció la licitación de un tramo de la carretera que dará acceso al puerto exterior de Ferrol. Costará 29,2 millones de euros y medirá 4,9 kilómetros, es decir, un tercio del total. Ese primer tramo comenzará en el puerto y concluirá en el vial Fontemaior-A Cabana. La adjudicación se realizará por concurso y con procedimiento abierto. Las empresas podrán presentar sus ofertas hasta el 8 de marzo. Con este anuncio se produce un avance en una obra esencial para la ciudad. Pese a su importancia, durante muchos meses nada se movió en este proyecto, lo que provocó una fuerte presión de ciudadanos, empresarios, políticos y otros grupos, que exigían la construcción de la carretera cuanto antes. Reacción En los últimos 20 días, Fomento reaccionó. El 17 de diciembre dio el visto bueno a la construcción de este primer tramo de 4,9 kilómetros, el 23 se iniciaba el proceso para expropiar las fincas afectadas (son 16 propietarios) y el 31 se publicaba el anuncio de licitación. De todos modos, esta agilidad de última hora ya no evitará que la entrada en funcionamiento de la carretera completa se demore hasta el 2008. Eso será al menos dos años después de que se haya terminado la primera fase del puerto exterior, cuyos trabajos se encuentran muy avanzados, de manera que es posible que concluyan en abril o marzo de este año 2005. Cuando la carretera entera sea una realidad, comunicará los muelles de Caneliñas, en la entrada de la ría de Ferrol, con uno de los viales de acceso a la Autopista del Atlántico. El vial medirá siete metros de ancho y en la mayor parte de su recorrido dispondrá sólo de dos carriles, uno para cada sentido de la circulación. La decisión, tomada por el Partido Popular cuando gobernaba en Madrid, contradice las peticiones realizadas por todos los sectores de Ferrolterra, que consideran necesaria una autovía. El Ministerio de Fomento sí ha aceptado expropiar los terrenos necesarios para en un futuro ampliar la calzada y dotarla de dos carriles para cada sentido.