En los 55 kilómetros del trazado se construirán siete túneles, seis estaciones y tres puentes Fomento abrió ayer el período de exposición pública del proyecto.
24 jul 2003 . Actualizado a las 07:00 h.El AVE que unirá A Coruña y Ferrol atravesará seis estaciones (las de estas dos ciudades, las de O Burgo y Betanzos y dos que se construirán en Pontedeume y entre Fene y Neda), siete túneles y tres viaductos. El Ministerio de Fomento invertirá 413,6 millones de euros en la construcción de este tramo del Eje Atlántico de Alta Velocidad, que discurrirá a lo largo de 55 kilómetros y enlazará los dos municipios en 27 minutos, a 122 kilómetros por hora. El estudio informativo de la obra se encuentra desde ayer a exposición pública tanto en el gabinete que dirige Francisco Álvarez Cascos, como en el Gobierno Civil y en los Concellos de A Coruña, Culleredo, Oleiros, Cambre, Abegondo, Bergondo, Betanzos, Paderne, Miño, Pontedeume, Cabanas, Fene, Neda, Narón y Ferrol. La alternativa seleccionada por Fomento parte de la estación coruñesa de San Cristóbal y, tras alcanzar el triángulo de acceso al puerto, discurrirá por un túnel de 475 metros de longitud. Posteriormente atravesará la ría de O Burgo, continuará paralelo al trazado de la A-9. Tras superar el segundo túnel y un viaducto, en las cercanías del municipio de Gándara, la línea atravesará Guísamo, con el tercer túnel, pasará por la actual estación de Betanzos. Tras superar el río Lambre con un nuevo viaducto, el trazado discurrirá por un túnel en las cercanías de Miño. En esta variante se instalará el único PAET (punto de adelantamiento de trenes) de la línea y se ha dispuesto en este punto, puesto que se encuentra a mitad del camino entre A Coruña y Ferrol. Dos túneles y unos cuantos kilómetros después se llega a Pontedeume, en donde el trazado discurrirá paralelo a la autovía. La línea se aproximará a ella lo máximo posible para reducir, según Fomento, las afecciones urbanísticas en la zona. En Pontedeume se construirá una nueva estación. Espectacular túnel Inmediatamente después comenzará un largo túnel, de 5.260 metros de longitud, que lo unirá a Fene, en donde se construirá un viaducto de 290 metros, seguido de un pequeño tramo en superficie y, de nuevo, por un túnel que cruzará bajo el túnel de la A-9, desembocando en las inmediaciones de Neda. Será a caballo entre este municipio y el de Fene en donde se construya la sexta estación, a partir de donde enlazará con el corredor de la línea existente, que culminará en Ferrol. En este último tramo, el proyecto elegido por el Ministerio de Fomento prevé el establecimiento de un tercer carril. Plan de infraestructuras El proyecto pertenece al programa de la Alta Velocidad incluido en el Plan de Infraestructuras del período comprendido entre el 2000 y el 2007. En todo el trayecto, la nueva línea estará electrificada y dispondrá de las características propias de un sistema ferroviario interoperable con otros servicios en funcionamiento.