Las excavadoras han iniciado la construcción del futuro vial subterráneo
08 dic 2012 . Actualizado a las 07:05 h.Los operarios de Copasa ya trabajan en toda la extensión de las obras del Parrote. Un total de 40 obreros y 13 máquinas pesadas se bregan en la construcción simultánea del nuevo aparcamiento, que contará con 610 plazas, 445 en la primera planta y 165 en la segunda, y del tramo de salida del vial subterráneo, que medirá 650 metros en total y se enterrará a la altura de la rotonda de Puerta Real para emerger tras 491 metros bajo tierra casi delante de la actual salida de La Solana.
Las obras, que deberían finalizar en el primer trimestre del 2014, «avanzan al ritmo previsto», según fuentes del Puerto. Su tramo más visible, el gran socavón donde se construirá el párking, ya ha alcanzado la profundidad prevista, pero aún será necesario eliminar la roca próxima a los antiguos locales situados bajo el paseo de la Dársena para levantar la estructura.
Esa tarea debería ser sencilla y bastante rápida, por lo que durante los últimos días y después de proteger los cimientos de la muralla y el baluarte histórico con material textil, el esfuerzo principal de los obreros se ha centrado en la colocación de micropilotes que anclarán la estructura del aparcamiento al fondo de roca de granito, situada en algunos puntos a unos 25 metros de profundidad con respecto al piso del socavón.
Once kilómetros de metal
Los micropilotes que está previsto utilizar en la obra superan en conjunto los 11 kilómetros de longitud. Mientras continúa su instalación, dos grúas apantalladoras trabajan en el vial subterráneo. Esas máquinas excavan zanjas casi verticales en las que se vierte una disolución líquida que se almacena en los grandes silos amarillos que pueden verse desde el paseo. La disolución fraguará un muro de hormigón similar al que conforma la pared del lado del mar del socavón.
El apantallamiento es un proceso constructivo bastante común, pero es fundamental en el caso de las obras del Parrote. El piso de la obra, el futuro suelo del aparcamiento, está situado por debajo del nivel que alcanza el mar en las mareas altas y sin la pantalla de hormigón el agua provocaría un derrumbe e invadiría la excavación.
Una vez esté listo ese muro se excavará y construirá el tramo de salida del túnel. Mientras tanto se finalizará y acondicionará la estructura del aparcamiento.
La última fase de la obra bajo tierra será el tramo principal del vial subterráneo. Ocupará parte de la segunda planta del párking y discurrirá entre el actual socavón y el muelle, por lo que será precisa una nueva excavación en paralelo a la actual.
Si todo va bien, a continuación se levantará el edificio en superficie, que se destinará a hostelería; se ejecutará el proyecto, aún por definir, para poner en valor de los restos arqueológicos y el conjunto se inaugurará en el primer tercio del 2014.