Los trabajos se suceden en el «Blue Marlin» para preparar el embarque del «Canberra»
22 jul 2012 . Actualizado a las 07:00 h.Ha cumplido sus primeros doce años de operación como el buque de transporte especial más largo de la compañía holandesa Dockwise y se encuentra desde hace un mes en la ría ferrolana preparándose para la operación de carga del que será el barco de mayores dimensiones de la Armada australiana, el Canberra. Atracado en el muelle número 10 de la antigua Astano, a bordo de la plataforma Blue Marlin se desarrollan ya los trabajos de preparación para el montaje de la cama de acero que protegerá al megabuque hasta las Antípodas, unas tareas que tienen que estar finalizadas antes del próximo día 4 de agosto para cumplir las previsiones de Navantia de efectuar el embarque durante esa jornada.
Desde el año 2000 hasta la actualidad, el Blue Marlin ha llevado a cabo medio centenar de transportes especiales, entre ellos el de mayor porte, al trasladar la plataforma Thunder Horse, de 60.000 toneladas, más del doble de las que tiene el primer barco anfibio para Australia. Se encargará de transportar al Canberra porque, pese a ser fabricado mayoritariamente en Navantia, no contará con su superestructura, en la que va colocada el puente de mando hasta llegar a Australia, y de ahí que no pueda navegar por sus propios medios.
No es la primera ocasión en la que el Blue Marlin recala en astilleros y también con frecuencia traslada navíos o plataformas hasta instalaciones de empresas gasistas y petroleras y también a recintos militares. De hecho, uno de sus trabajos fue el envío de un barco militar averiado porque había sido atacado en un puerto.
Proyectos únicos
Pese a su dilatada trayectoria, Dockwise sostiene que «cada embarque es un proyecto único y, por lo tanto, con desafíos diferentes». Lo que hará especial al traslado del Canberra -la operación se llevará a cabo en aguas del puerto exterior coruñés, debido a que en Ferrol no había calado suficiente- es que el megabuque sobresaldrá del Blue Marlin 55 metros. Por ello, los ingenieros de la casa armadora han estado trabajando estrechamente con los de Navantia para garantizar que el transporte del navío hasta Australia se llevará a cabo con toda seguridad hasta en las condiciones más desfavorables que pudiera encontrarse durante los 45 días de navegación hasta Melbourne.
A bordo de la plataforma navegará un equipo formado por unas 23 personas, incluyendo tres capitanes, que también atenderán a las necesidades que puedan plantearse a bordo del Canberra.
Para cada transporte, la compañía estudia todos los factores límites que pueden intervenir en el transporte de los navíos, como sus dimensiones, el peso y su estabilidad, así como las condiciones meteorológicas del viaje, las corrientes marinas y la profundidad del puerto de destino, entre otros. Son trabajos altamente especializados, al igual que los transportes, en los que Dockwise ha conseguido posicionarse como líder de ese mercado.
El próximo noviembre, el navío dejará de ser el de mayor tamaño de la citada casa armadora y será superado por el Dockwise Vanguard, con capacidad para transportar 100.000 toneladas de peso. Su propietario baraja como posibilidad que sea esta plataforma la que navegue hasta Ferrol en febrero del 2014 para embarcar al gemelo del Canberra, el Adelaide, también con destino a Melbourne. Podría embarcar al megabuque sin que sobresaliese de su cubierta, aunque aún no está descartado totalmente que sea el Blue Marlin el que repita singladura a la ría.