La cooperación de la Armada con Navantia para la consecución de nuevos pedidos para los astilleros no es nueva, aunque en los últimos ejercicios se ha intensificado. A continuación se desgranan algunas de las operaciones más relevantes en este ámbito.
La vuelta al mundo de la fragata F-101
Fue uno de los hitos de los últimos ejercicios. La F-101 zarpó el 21 de enero del 2007 del Arsenal para dar la vuelta al mundo, regresando el 20 de mayo después de navegar un total de 26.500 millas en 119 días y tocar trece puertos distintos. Uno de los objetivos de este crucero de resistencia era mostrar la capacidad del navío. La Armada quería «como instrumento de la acción del Estado en el exterior» apoyar la «política industrial y comercial» al exhibir una de sus unidades más modernas que ha «despertado interés en otras marinas», como aún hoy lo hace. Estuvo en Grecia, México, Malasia, Australia... Ya en aquel momento la escala en las antípodas, a donde ahora irá el Cantabria, se consideraba especialmente importante. No se reportó ninguna incidencia sobre una circunnavegación del globo histórica.
El «Juan Carlos I», en Turquía
El Juan Carlos I, el mayor buque de la flota militar española, que fue fabricado en los astilleros locales, ejerció en junio del pasado año como el mejor embajador de Navantia en Turquía. Durante varias jornadas estuvo atracado en el puerto de Estambul ofreciendo la posibilidad, tanto a altos mandos de la Armada de ese país como a su Gobierno, de conocer de primera mano este gigante que sustituirá en breve al portaviones Príncipe de Asturias. Se trata, en la actualidad, del buque insignia de la Armada española y tiene capacidad para abordar diferentes tareas, desde lanzar despliegues anfibios a ejercer como portaviones pasando por una muy notable capacidad para el desplazamiento de tropas y medios aéreos y terrestres en su interior.