El ministerio no realizó «correctamente» las consultas ambientales
21 oct 2011 . Actualizado a las 12:14 h.Cuando se acaban de cumplir ocho años desde que se abriesen los estudios iniciales del proyecto del tren a Caneliñas, fase en la que todavía se encuentra, la iniciativa ha sufrido otro revés que la demorará todavía más en el tiempo. En este caso, han sido fallos burocráticos y de tramitación de Fomento los responsables de la situación.
Fuentes oficiales del Ministerio de Medio Ambiente han señalado que la evaluación de impacto de la iniciativa se encuentra frenada desde el 4 de julio. Hace más de tres meses.
En concreto, se argumenta que «tras recibir el estudio de impacto ambiental [el que acompaña de forma previa el estudio informativo y sobre el que se realiza la evaluación final] se ha detectado que no se realizaron correctamente las consultas».
Y se añade: «Por ello, desde nuestra Dirección General se le ha indicado al promotor y órgano sustantivo [Dirección General de Ferrocarriles, dependiente de Fomento] que también tiene que realizar consultas del estudio de impacto ambiental a las administraciones que participaron en la primera ronda de consultas de la memoria-resumen del proyecto».
En otras palabras, el departamento que dirige José Blanco tiene que abordar gestiones que ya debería haber hecho para que el Ministerio de Medio Ambiente pueda continuar con el expediente y realizar la declaración final de impacto.
La comunicación de la necesidad de subsanar ese error se produjo «el 4 de julio». Y en Medio Ambiente «estamos a la espera de recibir toda la información correctamente».
En otras palabras, el proyecto del ferrocarril al puerto exterior se encuentra, de nuevo, empantanado en su fase más embrionaria. Solo cuando se emita la declaración de impacto se podrá contratar el proyecto constructivo. Luego habrá que elaborarlo, sacar a concurso las obras, adjudicarlas, iniciarlas...
Sin ruta definida
Cuando la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao cuenta con disponer de ferrocarril en el 2016, tal y como expresó recientemente su presidente, Ángel del Real, lo cierto es que el convoy todavía no tiene siquiera una ruta definida y aprobada sobre el papel.
En el estudio informativo se seleccionaba la denominada alternativa sur, que implica un puente sobre la ensenada de A Malata y un macrotúnel bajo los montes de Brión para conectar el muelle interior con Caneliñas.
Pero solo cuando el Ministerio de Medio Ambiente le dé también luz verde a ese recorrido se podrá dar por bueno, nunca antes. De hecho, si ese departamento del Gobierno central considera que el trazado acarrea un impacto medioambiental muy elevado, habría que modificar el diseño. Los calendarios para que el tren pueda empezar a funcionar continúan, así, en el aire.
El estudio de impacto ecológico se encuentra frenado desde el pasado 4 de julio